JK00430型机车走行部车载在线监测装置的应用体会.pdfVIP

机 械 科 技 ChinaScienceandTechnologyRenew JK00430型机车走行部车载在线监测装置的应用体会 闫文立 姚倩倩 (河北石家庄电力机务段 河北 石家庄 050000) [摘 要]介绍了JKO0430型机车走行部车栽在线监测装置的基本构成和在机车运用过程中取得的效果，并对该装置的使用情况进行了客观评价。 中图分类号：T／／22 文献标识码：A 文章编号：1009—914X(2009)3(b)一0000一O0 JKO0430型机车走行部车载在线监测装置 (以下简称监测装置)是 由北京唐智科技发展有限公司根据铁路机车走行部的轮对轴承、电机轴 承、抱轴承、轮对踏面和传动齿轮等在线安全监测的需要研制的车载安 全监测装置。自2003年6月起，我段已在54台SS8型电力客运机车及 18台DF系列客运机车上加装了该型监测装置，实现了对机车走行部运 动部件的在线监测，到段后及时转储数据并进行分析，较好的控制了机 车走行部的运行质量。 1．监测装置的系统构成 监测装置是由车载监测装置和地面数据分析管理系统组成的。每 图 1079机车图形 台机车装一套车载监测装置，主要包括监测装置的主机和副机、TAX2轴 的轴箱轴承外环故障，又经顶轮检测再次确认了故障部位的存在，后进 承检测卡、复合传感器、接线盒、总线等。地面数据分析管理系统包括软 行拆解发现其故障部位外圈内滚道有 (30×10)mm的剥离． 件包、微机和数据转储接El、可在单台微机上进行数据分析和管理。 (3)案例三：2007年6月13日，DF4B2579机车在运行过程中预报 监测装置的先进性在于该装置兼容并完善了原有轴温报警装置的 32轴位邻齿轮预警，机车到段后，经转储后分析该机车32位的波形，发 轴温监测和报警功能，新增了 “共振解调的设备故障诊断技术”，使该装 现与其它机车的正常波形有明显的区别，根据经验判定该机车32位大 置在监测范围和功能上都比原来的轴温报警装置有了较大幅度的提升。 齿轮有故障隐患，后经跟踪转储分析发现，32轴位的故障波形又有扩 (1)监澳4范围扩大。该装置涵盖了轴承温度报警，并增加了轴承早期故 展，并渐具规律性 ，且其故障部位的图形频率对应邻齿轮故障频率。后 障诊断、监测与预警；增加了牵引齿轮、轮对踏面的故障诊断、监测与预警。 又对该故障轴位进行了顶轮检测，在测试过程中发现其第3轴有明显的 (2)预警能力提升。该装置不仅具有轴承温度报警能力，还具有预 异音，且振动较大，之后对该故障部位进行落轮检查，结果发现其32位 警能力，采取地面分析预警、车载一级报警、车载二级报警的多层次分级 大齿轮有一个齿掉了一块 (见图2)。 预警机制。 (3)数据分析增强。该装置在地面数据分析上不仅有轴承温度信 息，还有轴承的工作状况信息、牵引齿轮的工作状况信息及轮对踏面的 工作状况信息。 2．监测装置的使用管理 应将该装置的使用管理纳入机务段行车安全设备管理体系，确保其 准确、可靠、稳定的工作。监测装置的使用管理包括运用管理、数据转 储、数据分析、信息传递、装置检修、技术管理等几个部分。 在我段，监测装置的使用管理实行了以段长为主的逐级负责制和分 工负责制，由总工程师负责该装置的 日常管理工作。相关部门的职责 图2 2579机车图形 是：运用车间负责装置的运用养护和途中报警信息的反馈；检测中心负 5．监测装置的使用体会 责装置的数据转储与分析；检修车间负责装置的日常维修；技术科负责 我段机车原装有轴温报警装置，改装为JK00430型机车走行部车载 装置的技术管理，并根据检测中心的分析报告对机车走行部重要部件进 在线监测装置，采用共振解调的设备故障诊断技术 ，其预警能力的提升 行质量判定，确定修程；教育室负责装置的使用培训；安全科负责对装置 有助于对机车走行部早期故障进行处理，将安全防线始终控制在段内， 的使用情况进行检查监督。 做到 “防患于未然”。主要有以下两点体会