柔性基层沥青路面各层模量变化对沥青路面设计指标的影响.pdfVIP

中 外 公路 第29卷第3期 326 2009年6月 文章编号：1671—2579(2009)03一0326一03 柔性基层沥青路面各层模量变化对 沥青路面设计指标的影响 雷 宇．李刚 (中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710075) 摘 要：该文利用法国Ll：PC—ALIZE路面计算程序，按照正交试验设计的方法研究面 层、基层、承台等模量变化对柔性基层沥青路面结构设计指标的影响，为沥青路面的结构层材 料的选择与合理应用提供了参考。 关键词：柔性基层；模量}应变；影响 大，尤其在法国，低标号高模量的沥青混合料广泛应用 1 引言 于柔性基层，其模量与普通的沥青碎石相比要高出很 多。研究模量的提高究竟对柔性基层沥青路面设计指 国外沥青路面多采用柔性基层的路面结构，在进 标会产生怎样的影响，对于进行路面结构设计与材料 行柔性基层沥青路面设计时，设计指标一般为沥青材 选择具有重要的意义。 料层层底拉应变与承台顶面压应变，要求计算的实际 变形量不能大于路面材料容许变形。因此控制沥青材 2试验设计 料层底拉应变与承台顶面压应变成为柔性基层沥青路 面设计的主要任务。 2．1设计原则 沥青混合料结构层的模量参数是进行路面设计的 法国沥青路面设计基本理论同国内一样也是采用 基本数据，而不同类型的沥青混合料其模量值相差较 双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论。其计 标(模量)，而国内的容许应变(路表回弹总弯沉)的经层底拉应变(柔性路面底基层的层底拉应变通常为路 验公式中未出现强度指标。 面结构设计最重要的控制指标)的角度出发，提供一个 均匀且强度较高的承台模量具有重要的意义。因此， 4 结语 法国的这种将路面承台纳入路面设计体系的一体化设 计方法确实有着现实的作用。 法国的路面承台及路面综合设计首先根据PST 法国的路面承台及路面结构综合设计的整个过程 的材料和含水状况确定PST等级、AR等级和PST厚具有条理清楚、目标明确的特点，这种设计方法将路面 度，然后根据交通状况、AR等级和垫层的材料和含水 承台和路面作为一个体系进行综合考虑，更加符合实 状况确定垫层的厚度和PF等级，最后根据交通量、各 际情况，值得开展更深入的研究。 个层次材料的厚度和力学参数(模量、疲劳指标等)进 参考文献： 行路面结构尺寸计算(软件或者查卡片)，确定路面各 des [13GuideTechnique——ConstructionChauss6esNeuves 个结构层的厚度。 Surhr皂seauRoutier desVail· 应当指出的是，笔者曾利用法国的ALIZE路面结 antes(2003SETRA)