4D26型电控单体（组合）泵系统及其零部件培训课件.pptVIP

ASIMCO Nanyue (Hengyang) Co.,Ltd 概述 柴油机电控技术为柴油发动机获得更好的排放指标、动力性能与经济性能提供了现实可能性。 电控技术不但使柴油机有了前所未有的发展机遇，也使基于柴油发动机的汽车系统实现全面电控化有了前提条件。 柴油机电控技术的核心就是高压燃油的电控喷射，即通过检测柴油机的各种信号，对柴油机的燃油喷射量和喷油提前角及喷射压力进行控制，使柴油机在人们所希望的最佳状态下运行。 对于电控组合泵喷射系统，被控对象为高速电磁阀，电磁阀开启时刻决定提前角，电磁阀开启持续时间决定油量。 电控组合泵系统主要零部件 系统燃油管路图 ECU(Electronic Control Unit) 电子控制单元 ECU电路结构示意图 发动机主要控制功能 清洁度要求 燃油系统清洁度要求 任何与燃油接触的表面清洁度要求： BSISO4406:1999 code -/16/12 定义：每1ml燃油样本所含的颗粒数： 颗粒尺寸 颗粒数范围 小于6 微米（micron） 320 - 640 小于14 微米（micron） 20 – 40 最大颗粒尺寸：100 微米（micron） 水含量： 2% 凸轮轴 进气温度和增压压力传感器 信号类型：电压 四个输出端子: 压力信号，5Vref，温度信号，接地 工作温度范围：－40～125℃ 工作压力范围：44.8～350 kPa 输出电压：0～5V 最大工作电流：20mA 压力信号线性输出 接插件锁紧方式 冷却水温和油温传感器 信号类型：NTC 对地、对蓄电池短路保护以及故障诊断 接线端子: 信号，接地 螺纹上紧和密封 电子油门传感器 将驾驶员意图传递到ECU 一路模拟信号＋一路开关信号输出 六个接线端子 5V参考电压 对地、对蓄电池短路保护以及故障诊断（包括跛行回家Limp home） 拆装注意事项 电控单体组合泵属于精密产品，装喷油泵前必须熟悉其结构及各部件功用。未经培训的非专业人员严禁拆装。 拆装喷油泵必须有一个干净、清洁的工作场所，在拆装喷油泵前，必须将喷油泵的外表清洗干净。 所有零部件在安装前必须经过清洗，勿使赃物、异物进入泵体。 零件不能磕碰。 电控单体泵必须一缸对一缸做好标记，不得混装。 电控单体泵在没有专用检验仪器的情况下，不许拆卸。 标定工具 故障判断及排除(一) 故障判断及排除(二) 故障判断及排除(三) 相位关系：当发动机处于一缸上止点时，取下单体泵泵头用深度尺测量泵体平面距底面94.42mm.误差在０.３mm时曲轴转角误差在１度。 曲轴传感器 双霍尔式传感器，注意安装方向 三个输出端子 最大工作电流：20mA 最小输出电压的发动机转速：60rpm。 工作温度：- 40～150℃ 工作间隙：1.5~1.6mm,用厚薄规检查 线束 接线端子连接正确 线束固定要可靠,不能松脱 电控单体组合泵技术要求 C:\Documents and Settings\lish\桌面\B4HD2212-01a - 图纸1.pdf 功能:读取和修改ECU内部的脉谱和参数;实现油泵的标定和 ECU的标定;读取常用的发动机运行参数;标定发动机的控制参 数; 通过烧写flash将参数固化. 硬件:一个USBCAN控制器,一条USB电缆线,一条CAN电缆线 标定工具软件:需要安装在PC内 更换传感器 凸轮轴传感器和曲轴传感器损坏 5 检查时序 时序错误 6 测量电压,充电或更换蓄电池 蓄电池电压过低 4 测量气隙,加减垫片 凸轮轴传感器工作气隙过大或者过小 3 更换止回阀 止回阀失效 2.4 更换稳压阀 稳压阀失效 2.3 更换输油泵 输油泵内、外转子磨损 2.2 更换垫片、拧紧接头 进出油管接头漏气 2.1 输油泵不供油 2 排除空气 燃油系统有空气 1 处理办法 原因 序号 发动机起动困难 1缸单体泵不工作（其它各缸处理方法相同） 检查线束和插接件是否可靠连接，是否开路。 检查1缸单体泵是否卡死 发动机抖动或冒烟 更换传感器 凸轮轴和曲轴传感器损坏 4 检查和调整曲轴传感器安装位置及插接件连接是否可靠 凸轮轴和曲轴传感器时序不匹配 3 测量气隙,加减垫片 凸轮轴和曲轴传感器工作气隙过大或过小 2 单体泵工作能力下降 单体泵油量不稳定 1 更换单体泵 柱塞磨损 5 修理或更换 输油泵供油不足 4 更换虑芯 柴油虑芯堵塞 3 更换ECU ECU驱动模块故障导致某些缸单体泵不工作 2 更换单体泵 1　　　 处理办法 原因 序号 发动机马力不足 预热指示灯亮（水温传感器接触不良或线束虚接） 5 重新插接 各别传感器插接不良 4 调整到不干涉 机油压力报警（机油压力报警器与柴滤干涉） 3 检查整车线束和油门踏板 油门故障（发动机转速1400