基于C－W节约算法的物流配送车辆路径问题的研究.pdfVIP

第36卷第3期 泰 山学 院 学报 、r01．36 N0．3 2014年5月 JOURNALOFIAIISHANUNⅣERSrIY May． 2014 基 于 C —W 节 约 算 法 的 物 流 配 送 车 辆 路 径 问 题 的 研 究 赵春阁 ，徐 群2 (1．兰州商学院信息工程学院；2．兰州商学院 工商管理学院，甘肃 兰州 730020) [摘 要】 物流配送车辆路径问题属于NP难题，本文对物流配送路径问题作 了简单的描述，建立了相应 的数学模型，改良了已有的c—w节约算法，并通过两个物流配送实例分析验证了该算法和功能的有效性．研 究证明了C—w节约算法具有简单、清晰、易于计算机实现和计算结果理想等优点，但是却不适用于客户规模 较大的情况． 【关键词】 物流配送；车辆调度；c—w节约算法 [中图分类号] F252；F224 [文献标识码] A [文章编号】 1672-2590(2014}03-0061一o5 物流配送车辆路径问题 (VehicleRoutingProblem，VRP)最早是由Dantzing和Ramser…于 1959年 首次提出的，是近年来各学者研究的重点．其基本定义可以描述为下：有客户若干，他们各自有不同数量 的货物需求，由配送中心提供货物，由一个车队负责分配货物，组织适当的行车路线，目标是使客户的需 求得到满足，并能在一定的约束条件下，达到 目标(路程最短、使用车辆数尽量少、费用最少、耗费时间 最少等)． VRP属于NP难题 2【】，目前解决VRP的算法主要集中于启发式算法．而启发式算法包括节约算法、 模拟退火法、确定性退火法、禁忌搜索法、遗传算法等．每一种算法都存在一定的缺陷，相比其他启发式 算法，Clarke和Wrightl3提出的节约算法及其改进算法 较为简单清晰明了，对解决 日常生活中的简单 物流配送路径问题比较适用，国内学者也做了一系列研究，刘诚 等研究了具有区间参数的VRP及其 改进的C—w节约算法，对费用参数进行排序，并应用了可能度的区间排序方法；孙焰 6【等提出了一种 改进的节约算法用来解决配送规划问题，将AK算法与传统的C—w节约算法相结合 ，避免了某些情况 下c—w算法求解结果与最优解相差较大的问题；张建勇L．等提出了一种具有模糊费用系数的VSP的 修正C—w节约算法，在对具有模糊费用系数的车辆调度问题进行简单描述的基础上，构建了模糊车辆 调度的数学模型并结合节约算法来解决问题；朱晓兰 8【等提出C—w节约算法在装配企业采购物流中 的应用，针对装配企业采购物流中所运输产品的特点，在线路规划中插人车辆载重量和容积的双重约束 条件，并验证了c—w节约算法对此问题的适用性．以上研究多证明节约算法的优势，未考虑其局限性． 本文针对以上研究存在的问题及物流配送领域的现状，提出一种改良的、简单适用的C—w节约算法， 建立了数学模型，并且通过案例分析来优化物流配送路径． 1 VRP问题概述 1．1 问题描述 VRP问题可以描述如下：有一定数量的客户配送中心，负责向各客户运输货物，假设配送中心的编 【收稿日期]2014一o4一ll [基金项 目]甘肃省科技支撑计划项 目(1204GKCA010) [作者简介]赵春阁(1989一)，女，山东济南人 ，兰州商学院信息工程学院硕士研究生． 62 泰 山学 院 学报 第36卷 号为0，有Ⅳ个客户，编号分别为l，2，3，……，N．第 i个客户的货物需求量为q，卸货时间为u ，客户允 许到达的最早时间、最迟时间分别为ET、LT．中心与客户、客户与客户两两之间的运输费用c，运输时 间为T(i=1，2，3，…，n)．已知每辆车的载重量都有 Q的限制 (Qq，i=1，2，3，…，rg)，每辆车不允许 超载，而且必须在规定的时间内把货物送到．如果每辆车有工作时限WT (k=1，2，3，…，后，k表示配送 车辆总数)．要求指派车并确定每辆车的配送路线，使总的运输费用最低或是运输路径最短． 1．2 问题假设 (1)每辆车必