给物流业创造更好的环境.pdfVIP

I)EI… 深度 “专栏”栏 目中，李炜光先生对预算法说 此影响可能更大一些。那么，接下来的深 能健康发展 ，中国的社会才能文明进步。 了很 多 ，也很好 ，大家可以关注他 的文 化财税改革，你们希望看到那些变化? 夜雨观澜 ：我 认为 ，税 制改革 的 目 章。对于我来讲，更关注税收制度改革， 金玉其中 ：营改增作为税制改革的 标是通过总体性减税 ，逐步降低纳税 因为它与企业密切相关 ，营业税改为增 突破 口在多个行业施行 ，接下来 ，我们 人 的税 负，在体制上要建立 “直接税为 值税 ，会调整一些税 目，然后把一部分 希望制造业和金融也进行营改增试点 主 、间接税为辅”的税制 。说到施行直 税 目征收从生产 、批发环节改到零售环 工作 ，这样物流业受益可能会更多些。 接税 ，目前我 国的法治环境还没到这 节。营改增在 2012年 1月 1日启动，上 把酒临风 ：深化税 制改革我 认为 个层次 ，纳税人的法治意识还很淡漠 ， 海市的试点形成 了 “6+1模式”，并在 应该完 善立法 、明确事权 。比如 说 《预 扩大直接税难度很大。造成这种状况 2013年 8月 1F]后在全国推广，今年又 算 法》素有 “经济宪法 ”之称 ，应体现公 的原因 ，一是直接税太少 ，人们 认为税 把营改增推广到邮电、铁路等行业 ，同 共财政理念 ，体现监管 、审核与实施权 收与他们关系不大 ，因此有关纳税的 时一些问题也浮出水面。比如 ，企业反 的分离。明确事权加强 中央事权和支 法治意识淡漠 。二是法治本身的问题 ， 映税 负不 降反增 ，运输企业营改增抵扣 出责任 ”，使 中央在 公共安全 、医疗保 强调纳税人的义务较多 ，纳税人的权利 不往前追溯 。现在全 国大约有 400万辆 健 、教育 、环境保护和食 品安全方面承 较 少 ，进 而造成纳税人争取 自己权 利 货运车辆 ，80％以上是个体车主 ，过去交 担更多责任 。中央 可以通过转移支付 时，缺少法律 的保障。现在 ，大多数纳税 营业税 的情况下 ，挂靠在一些公司身上 承担一部分地方事权支 出责任 ，也可 人权利尊严意识只是在启蒙阶段 ，我们 尚能对付。推行营改增后抵扣成了大 问 通过安排转移支付将部分事权支出责 离真正的法治社会还有很大一段距离 。 题 ，怎样解决 由此而产生 的问题 ，至今 任委托地方承担 。 我讲一件事吧 ，由于财税信息的长期不 还没有形成很好 的解决方案 。 夜雨观澜 ：税收作为一个公共产 公开不透 明 ，“三公消 费”鲜为人 知 ， 夜雨观澜 ：《深化财税体制改革总 品应取之于 民用之于民，我希 望在这 2012年中国 “三公消费”3．9万亿元 ，这 体方案》是个宏观的方案 ，以后制定了 方面有较大的改观。我看到一个材料 不能不使人联 想到 当下围人 的纳税 人 细则才会涉及到营改增。营改增是税 讲 ，从财税收支数据看 ，政府取之于 民 权利意识堪忧 ，当然这里包括政府部 门 改确定 的方 向，在执行上运输企业税 的实在 太 多 ，2012年 全 围财 政 收入 和公职人员 。 率 偏高大家很有意见 ，而且 中国的 围 117210亿 元 ，支 出 125712亿元 ，这 还 把酒临风 ：财税权 力长期缺乏有 情跑运输的多为个体车主 ，以前他们 不算三项非税收入 “政府性基金 、国有 效的监 督制衡 ，财税权力滥用及浪费 ， 找个公司挂靠 ，开票有专 门的开票公 企业收入 、社会保障”的 86493．9亿 元 。 正是 由于不公开不透 明的财政体制造 司 ，弄虚作假对付税收 。营改增后情况 就是说 ，如果合并计算 ，当年 中国政府 成 的，而这种体制它在道义上也是不 变 了，一是税率往上调 了，