舟山港物流产业园区的发展前景分析.pdfVIP

舟 山港物流产业园区的发展前景分析 没开发，物流园区有很大的发展空间。同时港湾条件优越适于开发建港，港域广阔，岸线稳定，水深少淤，腹地 纵横较深，约300～330天的全年可作业天数，是以大型化、专业化泊位码头为建设 目标的理想港区，能保障第六、 七代集装箱船的通航和靠泊 ，满足将来大型化集装箱物流的需求，这是物流园区发展的坚实基础。 (3)基础优势。2l世纪以来，舟山港 口年货物吞吐量高速增长，从 2001年的3280万吨增长到2011年的 2．61亿吨，增加了近 7倍。外贸经济连年增长，进出口商品结构不断优化，各项产业发展迅猛，舟山市经济增速 连续多年位列浙江省和长三角前列。2011年舟山GDP达到 765亿，人均收入突破 10000美元，是省内第三个常 住人 口人均过万美元的城市，仅次于杭州、宁波，良好的经济发展态势是港 口物流和产业园区发展的有力基础。 随着杭州湾大桥、大陆舟山连岛工程和环岛公路等项 目工程的推进，区域交通环境和集疏运体系会得到较大改善 和提升 ，与周边大中城市联系更为便捷。 (4)腹地经济优势。舟山所在的长江三角洲地区是我国最大的经济圈，综合实力第一，经济总量相当于全 国 GDP的20％，且年增长率远高于全国平均水平 ，是我国经济发展的主要驱动引擎，港 口所在地浙江省，经济发展 快速，临港工业发达 ，这些为舟山港51和物流园区的发展壮大提供了强大的腹地支撑 。根据 《宁波一舟山港总体 规划》的预测，长三角地区的外贸集装箱生成量在 2020年将达到6000万TEU，其中宁波～舟山港集装箱的吞吐 量将突破2600万TEU。 2．2 劣势 (weakness) (1)发展水平有待提升。舟山港 口物流发展还处于初级阶段，现有的港口物流园区规模小、功能有限、结构 不合理、产业定位不明确，港口建设规划落后于物流的发展需求，岸线资源粗放利用，对港KI综合实力的发挥有 较大影响。除少数大型航运企业外，多数物流企业专业化程度和管理水平低 ，大多只提供运输和仓储服务，较少 涉及高层次的增值服务如流通加工、物流信息和物流成本控制等，竞争力不强。 (2)基础设施有待改善。由于舟山是群岛地区，分散着 11个港区，缺乏铁路运输系统，公路运输网络仍需 改善，已建设的跨海大桥和岛内快速公路系统不能满足货运客运的需求。物流园区还需政府加大投资力度和加快 招商引资进度，现有的物流设施及设备还不能为货物的快速集散提供良好条件来保障。 (3)信息平台不够健全。目前舟山港口和物流园区的信息平台建设滞后于物流的发展，电子口岸系统、物流 信息监管系统、贸易集散地的交易系统，公共物流信息平台和企业物流信息平台等构建缓慢，统一的现代物流信 息服务体系还不健全，这需要社会各界的力量来支持。 (4)物流人才缺乏。随着舟山群岛新区的开发建设，越来越需要大量的优秀高质人才 ，而舟山本地物流教育 的办学规模和教学质量不能适应企业实际运作的需求，现实中比较缺少具有专业物流教育背景的中高级复合型人 才 ，既掌握现代物流技术和技能，又能擅长物流运作管理和物流系统设计。优秀的港口和园区企业管理者也 比较 短缺，目前舟山港区的管理人员专业技术和文化水平相对较低 ，经营人员人数不足，能有效管理运作港口和物流 园区的高层次复合型人才较稀缺。 2．3 机遇 (opportunities) (1)国家政策的支持。2011年6月，继上海浦东新区、天津滨海新区和重庆两江新区后 ，国务院正式批准设 立一个以海洋经济为主题的国家级新区——浙江舟山群岛新区。在国家的有力支持下，舟山群岛新区将以建设中 国大宗商品储运中转加工交易中心和东部地区重要的海上开放门户为 目标 。2012年 1O月，国务院再次设立舟山 港综合保税区，该区域享受海关优惠的特殊监管区域政策。近些年浙江省也提出 “海洋经济强省”等一系列战略 方针 ，支持舟山发展海洋经济和港口物流。这些有利的政策必将推动舟山港口物流业实现跨越式的发展和提升。 (2)宁波一舟山港的一体化发展。港 口合作已成为新的趋势，具体表现为以组合港、港口联盟等形式的联合 发展，业务上既互相合作又分工处理，这能有效解决港口之间因货源地的重叠交叉而产生的利益纠纷。国外的成 功案例有许多，如鹿特丹和安德卫普、东京湾港 口群等。2006年宁波一舟山港正式启动，这对舟山港起了极大地 拉动作用，宁波港在基础设施建设、港口运作管理，港51物流信息平台等方面提携了舟山港的发展。2013年，宁 波～舟山港 口货物吞