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电动汽车的有序充放电方法设计Design of Ordered Charging and Discharging Method for Electrical Vehicles作者:张德泽 5080309288指导老师：刘东（上海交通大学电气工程系，上海市 200240；）ABSTRACT: Under vigorous promotion of government, electric vehicle (EV) industry in China gets into fast growth period. So the charging of lots of EV will greatly impact on power grid. EV types, charging time and charging mode of EV will change the effect on power grid. The article mainly expounds the control strategy for charging and discharging system of EV and the principle of achieving V2G. A grid load in a specific area and 3 electric vehicles in V2G were taken as an example and the detailed realization of the algorithm of the control strategy for charging and discharging system based on V2G was introduced.摘要：在政府对电动汽车产业的大力推动下，我国电动汽车产业将步入快速发展期，大量电动汽车的充电行为将会给电网带来较大影响。电动汽车的普及程度、类型、充电时间、充电方式以及充电特性的不同会使电动汽车队电网的影响发生变化。本文主要阐述了电动汽车充放电的控制思路以及实现V2G的原理。以某一特定区域的电网负荷和3辆电动汽车参与V2G活动为例，介绍了一种V2G充放电控制策略算法具体实现。Keywords: electric vehicle, grid, V2G, the principle of charging and discharging关键词：电动汽车，电网，V2G，充放电控制策略，1．引言文献[2][4][5][6]首先对电动汽车充放电对电网的影响进行了分析讨论，其中列出了充放电对电网的所有重大并对其进行了定性分析。且对问题及影响的解决提供了思路。文献[8][9][10]针对电动汽车对电网影响的其中一个重大方面即谐波污染做了深入分析，探讨了谐波的形成原因以及对电网造成重大影响的原理。文献[1]分析了电动汽车充电行为的概率并根据其概率分析了其对电网的影响。文献[3]研究了电动汽车充电的原理以及蓄电池的工作方式。文献[7]提出了一种削峰填谷的算法，通过此算法可以实现电动汽车充放电对电网实现调节作用。2．问题的提出交通行业的能源消耗量和温室气体排放量已成为世界最大和增长速度最快的问题之一。目前，交通行业的能源消耗量占全球能源消耗的30%，全球将近25%的温室气体来源于交通。随着人们对环境保护与节能减排的日益关注，电动汽车与混合动力汽车的大规模投入和使用已成为一种发展趋势。其中纯电动汽车被认为是汽车工业的未来。至2009年底，我国发电机容量为8.7亿千瓦，我国民用汽车保有量为7619万辆。假定每辆电动汽车充电功率为10千瓦，总功率将达到7.6亿千瓦。电动汽车很可能成为未来电网中数量最多的一类负荷，其动态特性将对电网安全、稳定、经济、高效运行以及输配电网的建设提出了新的挑战。其主要问题有：1、需求量大：引发新一轮负荷增长，大量充电设施建设对电网升级改造提出更多要求，需要新增装机容量，增加电网建设投资。2、峰上加峰：电网峰谷差率不断加大，规模化电动汽车充电将进一步加大电网的峰谷差率，造成发电成本高、电网运行效率低。3、随机性强：受多种因素的影响，电动汽车充电需求在时间和空间上具有随机性、分散性特点，增加电网运营管理的难度。1、电动汽车充电对电网的影响因素电动汽车充电对电网的影响因素主要是电动汽车的普及程度、电动汽车的类型、电动汽车的充电时间、电动汽车的充电方式以及电动汽车的充电特性。需要指出的是，当电动汽车接入电网的方式仅限于通过充电站(桩)时，电动汽车对电网的影响就笼统地反映在充电站(桩)对电网的影响。1）电动汽车的普及程度。电动汽车的普及程度不同对电网的影响大小也不同。电动汽车数量较少，对电网的影响非常小，而当数量较大时，其对电网的影响将不容忽视。国外根据