洋山深水港一期集装箱码头空箱堆场过早饱和问题与研究.pdf

摘要 自2002年6月洋山深水港区一期工程开工以来，经过3年半的艰苦努力， 洋山深水港区一期工程全面建成并按时投产。洋山深水港一期集装箱码头(简称 了码头设计通过能力。这对于缓解上海港集装箱码头通过能力严重不足、港口长 期超负荷运行的突出矛盾起到了十分积极的作用，更填补了上海港没有15M以 上水深集装箱码头和航道的历史空白，上海港接卸远洋干线集装箱班轮的能力获 得了极大的提升。在洋山一期码头顺利运行的同时，在调查研究中，也发现了一 些不容忽视的问题。比较突出的问题是洋山一期码头空箱堆场的堆存密度过早进 入了饱和状态。 从上海港集装箱吞吐量发展的趋势来看，具备优越条件的洋山深水港还将要 承担更多的任务。从能力角度分析，与上海港其它集装箱码头目前的实际通过能 力比起来，洋山一期码头实际的通过能力还有相当大的空间。空箱装卸、堆存是 集装箱码头不可缺少的功能，能否妥善解决空箱堆场过早饱和问题，是保证洋山 一期码头以及后续港区充分发挥其枢杠港功能的重要条件。这是本文所作研究的 意义所在。 本文在对洋山深水港的建设和运行情况作简要介绍后，首先对洋山深水港一 期码头空箱堆场2006年的运行情况进行分析，指出其过早饱和问题。为了分析 造成过早饱和的原因，本人通过专家调查表的形式征求专家意见，并运用AHP-F 隶属度合成综合评价法确定过早饱和问题的主要影响因素。为了说明洋山一期码 头空箱堆场过早饱和问题对一期码头后续发展的影响，本文运用灰色预测法对近 期上海港的集装箱吞吐量进行预测，提出了洋山一期码头将要承受的作业增量， 从而推算出2007年和2008年一期码头空箱堆场的堆存密度。本文最后结合分析 研究结果和洋山的实际情况，提出了建设港外堆场、提高堆码高度、加强空箱调 运等三方面的建议，并运用有关设计单位的规划、当前比较先进的集装箱系固技 术、洋山气象资料以及物理力学理论等进行论证和说明。 关键词：洋山深水港，集装箱，空箱，堆存，饱和，研究 ABSTRACT 1stcJvJl of waterterminalsin Porthas engineeringdeep YangShanbeen a three andhaft’shard it accomplished。afIer endeavors．since years commencedin June thefirst its 2002．1n since construction year Million have TEUs beenhandledvia water accomplishment．3．23 deep of terminals its YangShanport，wellsurpassingdesignedthroughputcapacity． The 1 uDOfstterminalsof POrl anactiverolein setting YangShanplays easing the contradictionofseriouscontainer terminals outstanding