车用铝内胆碳纤维全缠绕氢气瓶设计要点.pdfVIP

车用铝内胆碳纤维全缠绕氢气瓶设计要点 刘亚君 ，金玉娟 (齐齐哈尔华安特种容器有限公司，黑龙江 齐齐哈尔 161046) 摘 要：国家 “十一五”863计划将铝 内胆碳纤维全缠绕气瓶做为未来车载储氢容器的研究方向；适 当增加 内胆壁厚，增长裂纹扩展 “路程”，提高疲劳寿命 ；铝 内胆设计承载比例不宜小于 12％；根据 内胆材料应力 一应变曲线、内胆和纤维的力学性能确定 内胆设计应力取值为 = ／o-并可计 算出内胆设计壁厚；内胆封头型式以矢高为 1．25R／2左右的椭球为宜；螺旋缠绕角从与瓶颈相切 的最小缠绕角开始逐渐增大，避免纤维严重堆积、架空，有效利用极孔处堆积纤维的过剩强度，提高 成层质量和强度利用率；碳纤维首层张力不宜超过65N／mm ，首次递减量不宜超过上一层纤维张 力的4．0％；纤维排列状态设计应充分考虑工艺的可行性，确保稳定、高质量地实现设计；通过 自 紧，内胆应至少获得不小于1．3％的应变，最小理论 自紧压力可近似计算为P =kPa／A。 关键词：车用铝 内胆碳纤维全缠绕氢气瓶 ；内胆设计；纤维缠绕层设计；自紧 中图分类号：TQo51．3；TQ050．2 文献标识码：A 文章编号：1001-4837(2009)12—0028—06 doi：10．3969／j．issn．1001—4837．2009．12．007 DesignKeyPointsofCarbonFi rFull——wrapped withAluminium LinerHydrogenCylinderforVehicle LIUYa—jun，JINYu—juan (QiqihaerHuaanSpecialVesselCo．，Ltd．，Qiqihaer161046，China) Abstract~Inthenational863program oftheeleventhfive—yearplan，thecarbonfiberfull—wrapped withaluminium linercylinderastheresearchdirectionofthehydrogenstoragevesselforvehicleinthefu- ture：Increasethelinerwallthicknessappropriately，lengthencrackpropagation ”course”，improvefa— tiguelifespan；Aluminium linerdesignbearloadingratioshouldbenotlessthan12％ ；Accordingtolin— ermaterialstress—strainCHIVe，themechanicalprope~yoflinerandfibertodeterminethevalueofliner designstressshouldbe 。 6 。／rO 6，andcalculatethelinerdesignwallthickness；Thelinerendtype withheightofabout1．25R／2ellipsoidisappropriately；Begunwithmin．screw windingangletangential atneck，thescrew windinganglesta~stobecomebiggergradually，toavoidfibertoseriousaccumulate， builtonstilts，usethesurplusintensityofstackfibereffectively，improvethefiberlayerqualityandusage rateofintensity；Carbonfiberfirstlayertensiondoesntexceed65N／mm ，thefirstdecreasevaluedonot exceedthe4．0％ ofupperlayerfibertension；Thedesignoffibera~angestatusshouldbetakeintofull co