聚酯纤维沥青混合料低温性能研究.pdfVIP

内蒙古公路与运输 总第 111期 Hi~hwavsTransoortationinInnerMon~,olia 15 文章编号：1005—0574一(2009)04—0015—03 聚酯纤维沥青混合料低温性能研究 许素梅 (内蒙古交通设计研究院有限责任公司，内蒙古 呼和浩特010010) 摘 要：聚酯纤维沥青混合料具有良好的低温性能，文章对不同聚酯纤维的掺量下的混合料进行了低温试验，说明 了聚酯纤维对沥青混合料低温性能的影响，同时还对其低温抗裂机理进行了说明。 关键词：聚酯其他混凝土纤维；低温试验 ；抗裂机理 中图分类号：U414．75 文献标识码 ：A Abstract：Thepolyesterfiberasphaltmixturehasabetterlow temperatureperformance．Testsonmixtureswithdifferenta— mountofaddingthefibershadbeenconducted．AccordingtOtheresult，thisarticledescribestheeffectofthefiberonthelow temperature performance，withthemechnaism ofcrackingresistance． Keywords：polyesterfibers；low temperaturetest；mechanism ofcrackresistnace 1 问题的提出 料试件在不同低温条件下的劈裂强度、劲度模量以及 沥青混凝土面层的温度开裂是路面主要的破坏形 破坏应变的试验进行了试验研究。 式之一，此类开裂在许多寒冷国家和地区，例如北美、 2 聚酯纤维沥青混合料低温抗裂性试验 加拿大、日本、俄罗斯、北欧以及我国的北方地区非常 聚酯纤维具有较高的断裂延伸率，可以提高沥青 普遍 。温度裂缝破坏了沥青路面的整体性以及连 混合料的抗裂性能，提高公路质量。国内外用于评价 续性，水分通过裂缝渗人面层，侵蚀路基，导致路面的 沥青混合料低温抗裂性能的试验方法多种多样，主要 承载力下降，还为冻融作用提供了条件。另外，温度裂 包括 ：等应变加载的破坏试验 (劈裂试验、弯曲、压缩 缝降低了路面的使用寿命，增加了养护费用，而且在高 实验)、直接拉伸试验、弯曲拉伸蠕变试验、三点弯曲J 等级公路上进行加强、加铺会严重影响正常的交通，造 积分试验、应力松弛试验等。其中劈裂试验中得到的 成巨大的经济损失。因此，针对上述问题，通过在沥青 脆化点温度能很好地描述沥青混合料的低温陛能以及 混合料中加入纤维来提高沥青混合料的劈裂强度和劲 力学性质，因此本次试验通过劈裂试验来评价混合料 度模量 j，降低混合料的脆化点温度，从而提高沥青 的抗裂性能。 混合料的低温抗裂性能。 本文以尹中高速为依托，尹中高速起于永登县树屏 本文针对聚酯纤维沥青混合料的低温开裂性进行 镇互通式立交，止于中川机场大 门口，全长 22．86km。 了试验研究 ，并且通过对含不同纤维 掺量的沥青混合 为改善路面质量、提高混合料低温j生能，在试验路上对 及车辙随轴载的破坏规律，在此基础上，分别建立了以弯 [3]谭权 ．重载交通沥青路面研究[D]．西安公路交通大学，1996：21 沉、弯拉及车辙等效的轴载换算公式，并和现行轴载换算 — 26． [4]黄勇，虞文景．重交通沥青路面结构研究