上海3年投3.4个亿打造汽车电子芯片制造产业化平台.pdfVIP

销售 ，所 以本土 统设计相对落后 ，加上存储器工艺、 车的发展 ，是否是为国产汽车 电子芯 IC产 品尽快被下 高压、高功率工艺技术缺乏、适用汽 片在新的制高点发展提供了难得的契 游厂商认可也是 车电子的封装技术的制约，成为中国 机?这将取决于国内企业能否拿出性 个迫切需要 改观 汽车 电子开发的技术瓶颈。从应用层 价比、可靠性较高的产 品，如果政府 的问题。 面来看，应用需求不明确、对汽车 电 配套的基础设施支持力度 比较大足以 复 旦 微 电 子技术状况不够 了解、 自主性和替代 激发起人们的消费欲望 ，加上舆论导 子2000年 8月在 性相矛盾 ，加上准入周期相对较长、 向能激发起消费者对新能源汽车的关 香 港创 业 板上 市 ，是 国 内IC设计 可靠性要求严格 、产业化要求较高， 心、认知，使新能源汽车需求市场尽 第一家上市公司。面 向汽车 电子的 这是国内汽车 电子芯片推广应用的瓶 快来兴起 ，中国本土汽车 电子参与者 IC产品开发 已有 11年历史，现有产 颈，这直接导致中国没有一家汽车电 应该还是有 占有一席之地希望的。来 品包括液面控制 电路 、汽车点火 电 子IC专业公司。 自山景集成的代表说 ，山景以市场为 路 (磁感应 型 、霍尔型)、闪光 沈磊建议，中国公司切入汽车 电 导向的IC产品定义能力 ，使公司产品 控制 电路 (单 、双 路 )、MCU、 子领域要平缓切入陡深优化 ，在新能 一 经露面即得到市场认可。上海贝岭 EEPROM、Flash等。复旦微 电子副 源汽车 (混合动力、纯电动等)领域 也表示 ，公司不可能把不可靠的产品 总工程师沈磊认 为 ，IC设计 已走 向 形成产业联动重点突破，实现工艺先 推向市场 ，整机公司要给本土IC设计 系统引领芯片开发 ，而汽车 电子的内 导设计并行、软硬结合系统集成的良 公司一点信任度，上海率先构建汽车 涵就是信息技术与汽车的结合 ，满足 性互动局面。 电子发展平台，今天行业协会牵头把 环保 、安全 、实时通讯 、多技术融 就 目前传统汽车 电子市场竞争 模块、IC设计与制造撮合起来与整车 合、系统集成的要求。但国内由于模 格局 ，国内IC设计公司想后来者居上 厂互动找到应用和需求，就是一个 良 拟电路、存储器设计技术、嵌入式系 的难度相当大的，至于国产新能源汽 好的开端。0 蜘崤嘲鞠耐 设计公司在满足用户低成本 复杂度的增加 ，使得Ic设计成本也在 来看 ，随着汽车 、医疗 、航空市场 追求时存在着大量机会。目前，中国 相应提高，现在已经出现一颗SoC的设 应用越来越 复杂 ，现在 的SOC架构 市场是我们业绩增长最快的区域 ，如 计成本突破上亿美元的案例。但通过 已难胜任 ，面对复杂的系统 ，未来 我们的仿真器，许多中国领先公司为 设计方法的改变我们可以把其成本降 l0年 (2Ol0—2020年)Ic设计会走 了节省人力来完成更多的验证会选购 低到一个可控制的范围内，以打开市 向超系统架构 (System ofSystem， 上千套产品，而 以前可能只采购l0来 场空间。今后芯片供应商可能更多地 SOS)，这就 要需要 在系统层面上 套。这说明用户的产品复杂度有了大 要专注在IC产品本身的功能配置、低 进行仿真 ，而不是现在仅对芯片 、 幅提升，一旦市场转暖他们就能提供 功耗、高性能的实现上，软件开发的 模块 的验证 。与此同时 ，由于摩尔 满足市场需求的产品，小公司只要有 比重会越来越高，这就需要采用大量 定律不可能永远有效，纳米新技术 创新就会有发展机会，但要有耐心 ， 的复用手段 ，而应用层面的方案开发 的研发 、采用推进速度会放缓 ，这 我相信在3·5年内中国会有许多销售额 会更多地交给销售商去做 ，有了创新 对诸多半导体 公司在耐心、资金上 达到1亿美元的IC设计公司出现。 想法就有办法找到未来的发展。 都是个挑战 。所 以，我们要在软硬 件协同设计上找到