柴油机缸体铸件裂纹缺陷的成因分析与对策.pdfVIP

2009年第6期 铸 造 设 备 与 工 艺 2009年 12B FOUNDRYEQUIPMENTANDI1ECHN0L0GY Dec．2009 No6 · 铸造工艺 · 柴油机缸体铸件裂纹缺陷的成因分析与对策 程俊伟，郭亚辉，靖 琦，郑予溶，袁书仓 (中国一拖集团有限公司工艺材料研究所．河南洛阳 471004) 摘 要：通过扫描 电镜分析了车用柴油机缸体裂纹缺陷的形成原因及控制措施，提 出了减少缸体分芯面的 披缝，避免过高的浇注温度，试验证明：在裂纹区域增加防裂筋提高强度，在不影响生产进度的情况下．适当延长 缸体浇注后的冷却时间是最有效的措施。 关键词：缸体；缺陷；分析 中图分类号：TG245 文献标识码：B 文章编号：1674—6694(2009)06—0028—02 缸体是汽车、拖拉机等产品中形状复杂、技术 要求高的零件，随着汽车设计上力求降低单位功率 重量，降低燃油消耗，提高使用的经济性，因此对缸 体的强度、刚度和致密性等方面提出了更高的要 求。裂纹缺陷是柴油机缸体生产中主要铸造缺陷． 缺陷减少了铸件有效载荷面积和造成应力集 中而 降低了铸件力学性能 1 缸体生产条件与裂纹特征 一 拖铸锻公司为国内柴油机厂生产的车用 6 缸缸体重 380kg，在加工过程中，出现少量裂纹缺 图 1 缸体裂纹的位置和断面 陷，部位多出现在 3缸或4缸缸筒加工面。裂纹贯 通加工面，长度约 20mm一30mm，如图1所示 。 缸体采用冲天炉和电炉双联熔炼，自动浇注机 浇注，炉前采用气动孕育装置，浇注采用振动式随 流孕育装置，KW高压线造型，冷芯盒制芯。从裂纹 断面形貌分析，断面两个边沿出现油漆 ，说明裂纹 在铸件油漆前已经出现裂纹。 2 缸体断面的组织及成分检测 2．1 断面组织分析 在裂纹断面上取样检测基体组织和石墨形态， 图2 裂纹断面边沿及中部 的石墨形态及长度 见表 1和图1、图2。 2．2 裂纹铸件化学成分分析 表 1 检测基体组织 (体积分数，％) 对裂纹铸件进行的化学分析如表 2所示。 石墨形态1石墨长度 l磷共晶量 珠光体量 碳化物量 3 裂纹成 因分 A 隐 石 t 95 无 表 2 铸件化学成分(质量分数，％) 收稿 日期：2009—10—15 l主要成分 C sj S Mn P 作者简介：程俊伟 (1965一)，男．本科，高级工程师，主要从事铸铁熔 炼工艺及材料的研究。 l有效含量 3．16 1．95 0．070 0．87 0．047 · 28 · 2oo9~ 6期 程俊伟，郭亚辉，靖 琦，等：柴油机缸体铸件裂纹 堕 盛圈坌堑 箜 壁堡垫垒圭 苎 铸件冷裂发生在弹性变形范围 (620oC以下)， 及后续 吊装清理造成应力叠加超 出了铸件并不高 常出现在铸件表面，其形状多为直线，其端口比较光 的强度极限(过长石墨割裂基体)，产生裂纹。因此 洁，略带氧化色。热裂是在高温凝固期间(1000cc～ 说砂芯的披缝、出型夹持力、缸体长断面结构及厚 1150℃)前后形成，其外形曲折而分叉，常出现在 薄温度差、油漆前无时效处理等因素是造成裂纹的 热节处，裂 口氧化严重，呈暗黑色。热裂还常与缩孔 主要原因。由于这几种因素 同时出现的几率并不 伴生(缩裂)，此时端 口内可见到枝