浅析衡茶吉铁路速度目标值的选择.pdfVIP

科 市i政j与1路1桥 浅析衡茶吉铁路速度 目标值的选择 王 刚 (中铁五院集 团公司线路运输设计院，北京 1o26oo) 摘 要：简要分析 了衡茶吉铁路速度 目标值的选择。 关键词：衡茶吉铁路；时间 目标值 ；速度 目标值 ；适应性；运输效益 l项 目概述 展趋势 衡茶吉铁路起 自湖南省南部重镇衡阳市，经 目前，我国绝大部分 表 1各旅客列车径路距离及其旅行时间比较表 径路 运行距离 (kni) 摊行时问 (h) 安仁、茶陵等城市后，到达井冈山，通过既有吉井 铁路为客货共线铁路，经 全径路 本线 铁路 公路 航 空 段的起 吉安南站与京九线连通，沿线旅游资源 过六次大面积提速，客货 车线 12Okm／h 车线 16Okm，h 本线2OOkm，lI 北京至 井闼山 19肋 1暑7 4 89 8．7 n 1 5,7 丰富，是一条区域性重要干线，是一条旅游黄金 列车速度均有了很大提 重庆至 井冈山 l300 l87 lo9 J．o4 102 1．44 ‘9 线，具有京广、京九线间联络作用，旅客时间价值 高，部分干线客车最高速 广 至井 阿山 657 187 69 64 62 73 19 成都 至厦门 2400 268 16z 156 152 300 ‘4 观念较强，旅行时间的长短将成为旅客选择交通 度达到 160—200krrdh，快 重庆至厦门 2l0。 268 l37 131 n 7 263 6．0 工具的重要囡素之一。 运货物歹lj车最高速度达到 南宁至南昌 125o 268 102 96 92 139 ‘8 桂林至南 昌 850 268 77 71 67 94 1,2 2时间 目标值选择 120kmm 。 衡阳至吉安 2够 268 7 29 25 客流构成分析 3．2速度 目标值选择 本线通过衡阳枢纽与京广、湘桂 、怀邵衡等 本项 目是衡茶吉铁 线相连，并通过既有吉井段铁路与京九线相连，主 路的重要组成部分，根据 要承担西北、西南地区与江西、福建南部各地间的 本线地形及工程条件 ，充 旅客交流以及北京、上海、广州等地到达井冈山的 分考虑研究年度相关线路 旅游客流。旅客行程在 200kni以内的约 占4_4。； 速 度 目标 值 ，研 究 200～400kni间的约占24．1％；400～800kni间的 120kndh 平 面 预 留 约占453％；800km以上的约占26．2％。中长途客 160km／h、~60km／h 及 流占主导地位，平均乘车距离在650km左右。 160kndh平面预留200km／h三个方案。 33速度 目标值适应性分析 22不同运输方式总旅行时间比较 321方案说明 3．3．1与我国铁路发展战略的适应性分析 如果旅客出行的附加时间以高速公路为0， 各速度 目标值方案技术经济见表 2。 为了适应全面建