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长春工业大学毕业设计说明书 设计一级直齿圆柱齿轮减速器 学生姓名： 徐涛 专业班级： 机械制造及自动化 指导教师： 何铁男 职 称： 起止日期： 长春工业大学 摘 要 减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很广。 一级圆柱齿轮减速机是位于原动机和工作机之间的机械传动装置。常用的减速器已标准化和规格化.机器常由原动机、传动装置和工作机三部分组成。合理的传动方案不仅应满足工作机的性能要求，而且还要工作可靠、结构简单紧凑加工方便、成本低、传动效率高以及使用和维护方便。 减速器类型很多，按传动级数主要分为：单级、二级、多级；按传动件类型又可分为：齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。其中圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。本文设计为一级圆柱齿轮减速器 关键词：齿轮；传动装置；箱体；低速轴 目 录 摘 要 I 第1章圆柱齿轮减速器概述 1 1.1圆柱齿轮减速器的特性 1 1.2减速器结构 1 1.2.1传统型减速器结构 1 1.2.2新型减速器结构 1 第2章 传动方案拟定 4 第3章 电动机选择 6 第4章 传动装置的运动和动力设计 6 4.1运动参数及动力参数的计算 6 4.1.1计算各轴的转数 6 4.1.2计算各轴的功率 6 4.1.3计算各轴的输入转矩 7 4.1.4计算各轴的输出功率 8 4.1.5计算各轴的输出转矩 9 第5章 传动装置的运动和动力设计 6 5.1选定齿轮传动类型、材料、热处理方式、精度等级 6 5.2按齿面接触疲劳强度设计 6 5.2.1转矩T1 6 5.2.2载荷系数K 6 5.2.3许用接触应力 7 5.2.4确定有关参数和系数如下 8 6 6.1确定轴上零件的定位和固定方式 6 6.2按扭转强度估算轴的直径 6 6.3确定轴各段直径和长度 6 6.4求齿轮上作用力的大小、方向 6 6.5轴长支反力 6 6.6画弯矩图 6 6.7画转矩图 6 6.8画当量弯矩图 6 6.9判断危险截面并验算强度 6 第7章 滚动轴承设计 6 7.1输入轴的轴承设计计算 6 7.1.1初步计算当量动载荷P 6 7.1.2求轴承应有的径向基本额定载荷值 6 7.1.3选择轴承型号 7 7.2输出轴的轴承设计计算 6 7.2.1初步计算当量动载荷P 6 7.2.2求轴承应有的径向基本额定载荷值 6 7.2.3选择轴承型号 7 第8章联轴器的设计 17 8.1类型选择 17 8.2载荷计算 17 8.3型号选择 17 第9章密封和润滑的设计 17 9.1密封 17 9.2润滑 17 设计小结 19 致 谢 22 参考文献 20 第1章圆柱齿轮减速器概述 1.1圆柱齿轮减速器的特性 减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置。减速器类型很多，按传动级数主要分为：单级、二级、多级；按传动件类型又可分为：齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。 当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于8时，最好选用二级(i=8—40)和二级以上(i40)的减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。为此，在设计这种减速器时应注意：1)轴的刚度宜取大些；2)转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀；3)采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间，所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。这种减速器的高速级齿轮常采用斜齿，一侧为左旋，另一侧为右旋，轴向力能互相抵消。为了使左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷，其中较轻的龆轮轴在轴向应能作小量游动。同轴式减速器输入轴和输出轴位于同一轴线上，故箱体长度较短。但这种减速器的轴向尺寸较大。 圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。它传递功率的范围可从很小至40 000kW，圆周速度也可从很低至60m/s一70m／s，甚至高达150m／s。传动功率很大的减速器最好采用双驱动式或中心驱动式。这两种布置方式可由两对齿轮副分担载荷，有利于改善受力状况和降低传动尺寸。设计双驱动式或中心驱动