粘贴钢板技术在留芳沟桥加固中的应用.pdfVIP

铁 道 建 筑 2009年第 l2期 RailwayEngineering 文章编号：1003．1995(2009)12．0001．03 粘贴钢板技术在 留芳沟桥加 固中的应用 王 凯，李子春 (中国铁道科学研究院，北京 100081) 摘要 ：结合 留芳沟桥加 固实例 ，介绍 了粘贴钢板法的设计及施工工艺。通过桥梁加 固前后静载试验结果 的比较，分析梁体应变及挠度的变化 ，证明粘贴钢板加 固方法是有效的。 关键词：桥梁加 固 粘贴钢板 静载试验 中图分类号：U445．7 2 文献标识码 ：B 粘贴钢板加固法是采用环氧树脂系列粘结剂 ，将钢 竣工。桥梁上部结构采用 3X30m预应力混凝土先简 板粘贴在钢筋混凝土桥梁的受拉部位或薄弱部位的面 支后连续箱梁 ，下部结构采用柱式墩 台，钻孔灌注桩基 层 ，使其与结构组成整体 ，共 同承受荷载作用，改善原结 础 。桥梁设计荷载 ：汽一超 20级 、挂一120级。桥面 构的钢筋及混凝土的应力状态 ，限制裂缝 的进一步发 单幅宽度 ：0．5m(防护栏)+12．0m(行车道)+1．5In 展 ；从而达到加固补强 ，提高桥梁承载能力的目的。 (分隔带)。左右幅桥梁结构形式相同，梁体基本构造 粘贴钢板加固法不需破坏被加固的原桥梁结构的 见图 1。2008年初的定期检查发现 ：①梁体存在较多 外形 ，且粘贴材料所 占空间小 ，几乎不增大原结构的尺 裂缝 (贯通箱梁底板及腹板 的 “U”形裂缝 ，腹板竖向裂 寸。同时施工工艺简便 ，加固的部位 、范围与强度可 以 缝 ，腹板纵 向裂缝)；②横隔板开裂 ；③梁体表面受雨水 灵活设置，并可在不影响或少影响交通的情况下施工， 侵蚀 。2008年 4月 的静载试验表 明，边跨 0．4L处和 是一种既经济又简便的桥梁加固法。 中跨 0．5L处的边梁及次边梁 的有效预应力度在 0．65 左右 “， 为跨度长。梁体现 已存在裂缝 ，不符合设计 1 工程概 况 要求 ，属于病害桥梁。根据检测试验结果 ，决定对 留芳 留芳沟桥跨越赵云河 ，全长97．06m，2005年 12月 沟桥采用粘贴钢板技术进行加 固处理。 内侧 外侧 1 6n ．．．．．．．．． ． 桥 I 誓I 塞I f 图 1 右幅梁体基本构造(单位 ：em) 板的应变、应力才迅速增加 ，但不宜超过容许值。除此 2 加 固设计 之外受压区混凝土的压应力也是主要的控制因素。 2．1 受力特点 2．2 加 固计算方法 原结构的恒载内力 由原构件承担 ，新增钢板 只承 预应力混凝土受弯构件 的加 固设计计算 ，包括应 受粘贴加固后荷载产生的应力 。一般情况下，由于加 力强度计算和正截面抗弯及斜截面抗剪承载力计算 ， 固前一期恒载等作用 ，原构件混凝土及钢筋的应力、应 应力的计算相对较麻烦 。经计算及验算 ，采用 6mm 变积累值往往大于在新增混凝土及钢板 内产生的相应 厚两片宽498mm长