我国物流园区产品属性研究.pdfVIP

文章编号：1003-1421 2009 12-0066-04 中图分类号：F253．24 文献标识码 ：B 我国物流园区产品属性研究 向先文’，杨 扬 ，王 辉 1．西南交通大学 物流学院，四川 成都 610051；2．上海海事大学 交通运输学院 上海 200155 他性 。在不长的时间里我 国已规划物流园区134个 ， 摘 要 ：运用制度经济学及公共经济学的 i 而且还保持较快 的增长 ；经济越发达 的地 区园区的 相关理论 ，从排他性 、竞争性 和外部性 的 数量越 多 ，规模越大 。现阶段我 国社会经济发展对 角度 ，分析 了我 国现 阶段物流 园区的产 品 物流 园区的需求十分旺盛 ，而且需求的旺盛程度 同 属性 ，证 明物流 园区产 品属性与物流 园区 经济发展水平呈正相关 。这种 需求从根本上来源 于 预期盈利水平密切相关 ，并用 1个数学模型 物流 园区对物流产业 发展 的推动作用 以及物流产 进 行 了解 释 ，得 出我 国现 阶段 物 流 园 区经 ； 业发展对社会经济的推动作用 。具体而言 ，来源 于 营性主导特点更为突 出的结论 。 ； 各地方政府对物流产业集 聚发展 的需要 ，以及各类 关键词 ：物流 园区；产 品属性 ；供给 j 物流企业在该地区发展的需要。 因此 ，对物流 园区而 言 ，不设置 “门票 ”不符 合 实际，至少有两点理 由：一个是物流 园区对 于地 、 年来我 国物流 园区建设取得很大成绩 ，但仍 区物流产业发展 ，经济发展的推动作用显著 ，需要 ． !．．，存在诸 多 问题 ，这在很大程度 是 由于对物流 通过 “门票 ”的价格杠杆作用选择一批符合 当地 园区产品属性认识不足 ，导致物流 园区的供给不甚 物流产业和经济发展要求的大型物流企业入驻 ；另 合 理 。我 国学 者 很 早就 开 始 关 注物 流 园区产 品属 一 个是物流 园区的服 务具有减 少 园区内企业生产 性 ，如丁俊发较早提 出物流 园区兼具有经营性和公 费用和交 易费用 ，推动其发展 的作用 ，而这种服务 益性 l1]，但 却没有进行深入探讨 ，为其供给奠定坚 的维持和改善必须是有偿的。 实基础 。公共经济学认为产 品的供给方式取决于产 考察 园区 “门票 ”的差异可 以发现它同物流 园 品属性 ，研究具 有公共性 质产 品的供给 ，首先 要 明 区的预期盈利水平相关 ，而盈利水平又与当园区所 确其在特定条件下的产 品属性 ，然后再设计合理的 在地经济发展 、交通条件 、及物流业发展相关 。 良 供给机制 J。 好 的经济发展预期 ，交通条件和物流产业发展前景 通 常预示着入驻 园区企业 的高 回报 ，于是入驻 需求 1 物流园区产品属性分析 就大， “门票 ”承受能力强， “门票 ”自然就高，同 1．1 物流 园区的排他性 时 园区盈利水平也高 ；反之 ，则 “门票 ”和 园区盈 作为物流企业经营的载体 还包括其他企业和实 利水平就相应低 。可见 ，物流 园区的排他性 随着物 体 ，如商贸企业 、银行等 ，为便于分析 ，只提物流 流 园区预期盈利水平的不 同而存在差异。 企业 ，下同 ，物流 园区向其消费者——物流企业收 1．2 物流园区的竞争性 取服务和管理费用 。此外，物流园区经营者还会制 物流 园区是可以共 同消费的，在人驻初期 ，由 定规则形成 了入驻 门槛 以达到选择 目的。费用和 门 于互补要素 的获取 ，企业之 间会形成合作 ，消费效