Ⅰ型板式无砟轨道CA砂浆抗冻性初步研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 2009年第 12期 RailwayEngineering 95 文章编号 ：1003．1995 2009 12．0095．04 I型板式无砟轨道 CA砂浆抗冻性初步研究 万 赘，洪锦祥，王文峰 ，徐 静 江苏博特新材料有 限公司，南京 210008 摘要 ：针对 CA砂浆含气量大的特 点，通过 引入 消泡剂和 引气剂控制 CA砂浆含气量 的方法，进行 了 CRTS工型 CA砂浆抗冻性能的试验研究。试验结果表 明，采用双掺消泡剂和 引气剂，可以明显提高CA 砂浆 的抗冻性 。 关键词 ：CRTSI型 CA砂浆 抗冻性 含气量 消泡剂 引气剂 中图分类号 ：TU578．1；TU528．042 文献标识码 ：B 板式轨道是当前国际上高速铁路广泛采用的一种 青 ，符合 《客运专线铁路 CRTS工型板式无砟轨道 水泥 先进轨道结构。水泥沥青砂浆 cementasphaltmortar， 乳化沥青砂浆暂行技术条件》 下称 《暂行技术条件》 简称 CA砂浆 是 由水泥、沥青乳液 、砂和多种外加剂 相关规定 。 组成 ，经水泥水化硬化与沥青 的胶结共同作用而形成 消泡剂 ：南京 四新消泡剂公司生产 的有机硅类消 的一种新型有机无机复合材料 ，它是板式轨道几何状 泡剂 。 态调整 、弹性减振的关键材料与结构 ；在高速铁路 、轻 引气剂 ：江苏博特新材料有限公司生产 GYQ松香 轨等工程中具有广泛的应用前景。 类引气剂 。 目前，国内高速铁路建设普遍采用板式无砟轨道 细 集料 S ：石英砂 ，符合 《暂行技术条件》相关 技术。我国将板式无砟轨道结构分为 工型 、Ⅱ型两种 ， 规定。 所使用的水泥沥青砂浆也有所不同。其 中工型轨道所 试验配合比如表 1所示 。 用水泥沥青砂浆 中乳化沥青用量较高，并且为保证砂 浆有足够的流动性以利于施工 ，往往仍需要外加一定 表 1 试验配合 比 的水 ，这就使 工型 CA砂浆 下称 I型砂浆 实际水灰 比高达0．8左右，即砂浆中存在大量 的 自由水 。根据 水泥混凝土抗冻性的经验可知，高水灰 比对抗冻性不 利。由于除水灰 比外 ，含气量也属于水泥混凝土抗冻 性公认的关键性指标 ，另外气泡质量也是众多学者认 同的影响抗冻性的关键 因素。有鉴上述情况 ，对 工型 砂浆抗冻性的考察是必要的；借鉴混凝土抗冻性研究 领域的相关经验 ，以不 同含气量和不同的引气方式作 1．2 试验方法 为试验参数，设计相关试验考察其对 CA砂浆抗冻性 含气量测 定及冻融试验均按照 《客运专线铁路 的影响。 CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青暂行技术条件》 1 试验方法及原材料 进行。 试验通过两种方式达到获得相 同的含气量：①通 1．1 试验原材料及配合 比 过加消泡剂使含气量直接达到指定值 ；②先用消泡剂 水泥 C ：南京江南水泥厂生产 的 “金宁羊”牌 将含气量调节较低 的状态 ，再通过引气剂将含气量控 PII42．5R硅酸盐水泥 。 制到指定值 。 乳化沥青 A ：自制 CRTSI型专用 阳离子乳化沥 设计上述试验的 目的，一是为 比较不同含气量对 工型砂浆抗冻性的影响；二是 比较 由乳化沥青产生的 收稿 日期 ：2009．06．0l；修回 日期 ：2009．07—2