不固定车底条件下旅客列车新旧运行图交替问题研究.pdfVIP

文章编号 ：1003—1421(2009)12一o033一O3 中图分类号：U292．4 文献标识码 ：B 不固定车底条件下旅客列车 新 旧运行图交替问题研究 田志强 ，倪少权 ，潘金 山 (西南交通大学 交通运输学院，四川 成都 6】0031) 达列车与新 图出发列车车底 间的顺利接续 ，尽可能 摘 要 ：通过研 究不 固定旅客列车车底条件 的减少对 旧图与新 图旅客列车开行 的影响。 下旅客列车新 旧运行 图交替方案 的编制方 对于旅客列车不 固定车底运用方式 ，由于不 同 法 ，建立 了旅客列车新 旧运 行 图交 替方案 列车 的车底 问可以相互替用 ，增强了车底运用的灵 编制 的相关模 型 ，并将 该 问题转化为指派 活性 ，能有效缩短旅客列车 的在站停 留时 间，有助 问题进 行求解 ，为列车运 行 图调整后旅客 于减少旅客列车车底 的使用数量 ，但 同时也增加 了 列车车底 间的 良好接续提供 了保证 。 运输组织 的难度 ，此时新 旧列车运行 图交替方案的 关键词 ：旅客列车 ；车底 ；新 旧交替 ；指派 主要 目标是尽可能减少旅客列车车 底 的在站停 留 i问题 时 间，使旅客列车车底得到充分 的利用 。 本文主要研 究不 固定车底运用方式下旅客列车 国铁路在每次运行 图调整之后 ，都存在旅客 新 旧运行 图交替方案 的编制方法。 ’：r 列车新旧运行图交替方案的编制问题。对于 2 新旧旅客列车运行图交替方案模型及求解 既有列车运行 图，旅客列车车底有着 良好 的接续方 式 ，但在 旧图与新 图衔接 的过程 中，旅客列车车底 2．1 新 旧旅客列车运行图交替方案模型的建立 之 间原有的 良好接续可能会被打乱 ，因此 ，制定合 依据上述分析 ，不 固定车底运用方式下旅客列 理 的新 旧交替方案 ，实现新 旧列车运行 图问旅客列 车新 旧运行 图交替方案编制 的主要 目标是尽 可能 车车底 的 良好接续 ，以保证旅客列车 的正常开行 ， 减 少旅客列车车底在站停 留时间_1，使车底得到充 具有十分重要的意义。 分利用。 为此建立如下的数学模型 ，用来描述不固定车底 1 问题描述 运用方式下旅客列车新 旧运行 图交替方案的编制。 H 旅客列车车底运用方式分为 固定车底运用方 minZ一∑∑∑c 式和不 固定车底运用方式 ，针对 不同的车底运用方 式 ，其新 旧列车运行 图交替方案 的编制方法也截然 上 ∑ 一 1 (1) = 不 同。 i 1