稀土纤维封层在冰雪灾后路面修复中的研究应用.pdfVIP

4 北 京 公 路 2009年第6期 稀土纤维封层在冰雪灾后路面 修复中的研究应用 章征春 陈春梅 张红艳 吴开权 王英 胡兆德 (1．湖北省公路局；2．湖北省当阳市公路管理段) 摘要 从概念、性能特点等方面对一种全新的 而引起的性能变化有关。温度下降引起材料 公路建设养护技术——稀土纤维封层进行了详细介 收缩，材料受到约束后必然产生温度应力，当 绍，表述其抗低温、抗裂、抗老化性能优势，以及应用 应力大于材料抗拉强度时就产生裂缝 。原因 前景。 是，高温时沥青混凝土可以被看作粘弹性材 关键词 稀土 玻璃纤维 低温雨雪冰冻灾害 料，温度降低引起的温度应力会因应力松弛 反射裂缝 而消失，在低温范围内沥青混凝土具有脆性 材料特性，因此温度应力不会消失，而有可能 1 前言 造成路面开裂。 2008年年初，我 国湖北、安徽、江西、广 (2)冰雪融水损害 西、重庆、广东等地区遭受了百年一遇的低温 路面开裂破损后，冰雪融化成水后通过 雨雪冰冻灾害，这次灾害持续时间之长、强度 裂缝下渗 ，结冰后体积增大，解冻后导致新裂 之大 、灾害之重为历史罕见，对公路交通运输 缝的产生及原有裂缝病害加剧。 造成十分严重的影响。 (3)除雪过程对路面的损害 1．1 低温冰冻对路面的损害 大量融雪剂的使用与重型机械除雪设备 低温雨雪冰冻环境对路面造成的损害主 的直接碾压也会造成路面受损。 要有低温损害、冰雪融水损害和除雪过程 中 1．2 关注灾后路面重建新技术 的损害。 本文将重点探讨的就是一项具有世界先 冰冻期沥青路面裂缝是寒冷地区普遍存 进水平的养护路面技术——稀土沥青纤维封 在的现象。该种裂缝可分为路面低温开裂、 层，并针对低温冰冻天气对路面的损害来探 路基冻胀、路基反射开裂和路面基层反射开 讨这项技术的性能优势。 裂等。调查发现，冰冻期路面裂缝多数为低 2 稀土纤维封层技术 温开裂。 (1)沥青路面低温开裂 2．1 概念 沥青路面的低温开裂有两种形式。一种 稀土沥青纤维封层技术是指，采用沥青 是由于气温骤降造成面层温度收缩引起的沥 洒布机洒布2层稀土沥青粘结料和 1层玻璃 青路面层内温度应力超过沥青混凝土抗拉强 纤维，并在第二层稀土沥青上面洒布粗砂或 度造成的开裂。另一种是沥青混凝土经过长 碎石，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸 时间的温度循环，极限拉伸应变变小，应力松 收层的一种新型道路建设施工和养护技术 。 弛性能降低，当温度应力小于其抗拉强度时 稀土沥青纤维层施工中，经过专门工艺 产生的疲劳裂缝。