大跨钢桁加劲梁气动弹性模型的设计方法.pdfVIP

第 35卷 第 2期 四川建筑科学研究 2009年4月 SiehuanBuildingScience 87 大跨钢桁加劲梁气动弹性模型的设计方法 徐洪涛 ，苑 敏 ，蒲焕玲 ，廖海黎 (1．西南交通大学风工程试验研究中心，四川 成都 610031； 2．邢台职业技术学院建筑工程系，河北 邢台 054035) 摘 要 ：全桥气动弹性模型试验对于大跨径桥梁的抗风设计和施工具有重要的指导意义，目前 ，气动弹性模型的设计中对于 加劲梁刚度的模拟，通常是采用金属芯梁的方法，这种方法适用于箱梁结构。而对于桁架这种结构 ，由于芯梁在一定程度上 影响风的绕流状态，会导致较大的偏差。本文提出在主梁弦杆上用4个 “U”形弹性元件把各个梁段连接起来，通过弹性元件 的变形来模拟主梁的刚度，大大地降低了模型附加设施对气动力的影响。以坝陵河大桥为例，介绍了大跨钢桁加劲梁的气动 弹性模型的设计。 关键词：气动弹性模型；U形弹性元件；模型参数 中图分类号 ：TU312 文献标识码：A 文章编号：1008—1933(2009)02—087—04 Long-span stiffeningsteeltrussgirderaeroelasticmodeldesignmethod XU Hongtao ，YUAN Min ，PU Huanling ，LIAO Haili (1．WindEngineeringTestandResearchCenterofSouthwestJiaotongUniversity，Chengdu 610031，China； 2．CortegeofXingtaiVocationandTechnology，Xingtai054035，China) Abstract：Fullbridgeaeroelastiemodeltesthasimportnatguidemenaingtolong—spanbridgewindresistnacedesign．Presently，the metalcorebeam isgenerallyusedinmodelingrigidityof stiffeningbeam inaeroelasticmodeldesing ．TheCOrebeam iseffectivetobox girderstructure，however，unfitfortrussbeam be causeitaffectsflow aroundgirderatacertainextentandresultsinbiggishdifference． Thethesisusesofur U‘’shapeelasticelementsonmaingirderschordpolestoconnecteverygirdersegments．Modelingstiffenessof girderwiththeelasticelements’distortion，thedisadvantageinfluenceofannexesisdecreasedremrakably．TakingexampleofrBalinhe riverbridge，htethesisintroducesaeroelastiemodeldesingoflong—spna stffieningsteeltrussgirder． Keywords：aeroe·lasticmodel；U—shapeelasticelement；mod el；parameters 大跨桥梁，一般都要进行全桥模型的风洞试验来检 0 引 言 验。 1954年，Farquharson对风毁的旧塔科马大桥 为了确保全桥气弹模型真实地反映实际桥梁结 (1940)进行了全桥模型试验，开创了用全桥气弹模 构在大气边界层中的响应，其中一个非常重要的条 型试验检验桥梁抗风性能的先河。随着桥梁结构风 件必须要满足 ：全桥气弹模型试验与实际桥梁结构 工程的迅速发展，特别是20世纪6O年代 ，紊流对桥 的动力特性和外形相似。