船舶柴油机缸套磨损机理及原因.pdfVIP

2009年 第3期 物流工程与管理 l DMANAGEMENT 。·设备田设以旖月B。· 第 31卷 总第 177期 l N LOG STICS ENGINEEEERIN|GG AN 船舶柴油机缸套磨损机理及原因 口 李小泉，岳世峰，宋松松，杨宝成 (承德石油高等专科学校汽车工程系，河北 承德 067000) 【摘 要】气缸套是船舶柴油机的主要部件，其工作的好坏直接影响着柴油机的性能。本文对气缸套磨损产生 的机理、引起磨损的具体原因做了分析 ，并提出了应对的措施。 【关键词】船舶柴油机；气缸套；磨损 【中图分类号】TH238 【文献标识码】B 【文章编号】 1674—4993(2009)03-0122—03 MariReDieseIEngiRe CylinderLinerWear Mechanism and Reason 口 LIXiao-quan ，YUE Shi—feng，SONG Song—song 。YANGBao—cheng (DeparmentofAutomobiIeEngineering．ChengDePetroleLim Co}{ege，Chengde067000，China) [Abstract】Cyljnderlineristhemainpartofmaritimeshippingdieselengine。itsoperatingwell or not influences on theperformance of the diesel engiBe．Thepaper introduceswear mechanism on the Slll’Face of cylinder 1iner，the specificreasonsofcausingwearand measures to improve cylinder1iner wear statuS， 【Keywords】MarineDieselEngine：CylinderLiner：Wear 气缸套是柴油机系统中的主要部件，其工作的好坏直接 1．2粘着磨损 影响着柴油机的性能。船用柴油机在当今远洋船舶推进装置 在薄膜润滑(边界润滑)的条件下，摩擦面间只有一层极薄 市场上占支配地位，它的使用寿命直接影响其工作可靠性， 的油膜，摩擦表面的部分尖峰会刺破油膜发生直接接触，或 甚至船舶营运效益及安全。气缸套磨损状况是确定柴油机检 者 由于润滑条件差、局部高温等原因，使滑动表面缺乏充足 修周期以及维护费用的重要因素之一，研究气缸套磨损是船 的润滑油膜，也使摩擦表面间发生金属的直接接触。当两滑 用柴油机研究的重要课题之一。气缸套产生磨损的原因相当 动表面在压力下有极微小部分的金属直接接触摩擦时，便形 复杂 ，它涉及到许多因素，其中很多因素还有相互关系。因 成局部高温 ，使两者熔融粘着、脱落，逐步扩大形成粘着磨 此事实上不能把产生磨损的原因归结为一个或少数几个因 损。这种磨损在一般情况下，以活塞在上止点第一道活塞环 素。本文分别从其机理、主要影响因素和原因进行分析。 附近最严重。影响粘着磨损的因素很多，主要有缸套、活塞、 1磨损机理 活塞环等的材质、机械加工质量、外形尺寸及形状精度，缸 气缸套的磨损形式可分为：磨粒磨损、粘着磨损、腐蚀 套润滑油孔布置，缸套油的供给数量和品质，缸套表面的温 磨损和疲劳磨损…I2I。在正常运转的柴油机里，这几种磨损可 度，装置对中情况等。 能同时出现，至于某一特定时问内哪类磨损形式 占主导地位， 1．3腐蚀磨损 这山许多因素而定，其中尤其以操作条件最为重要。