集包铁路增建第二双线建设方案的实践与思考.pdfVIP

文章编号：1003—1421(2009)12—0074-05 中图分类号：F5l2．3；291．71 文献标识码：B 集包铁路增建第二双线 建设方案的实践与思考 韦永录 中铁第一勘察设计院集团有限公司 总工办，陕西 西安 710043 增建第二双线完成后 ，将与京包东段形成蒙西地 区 摘 要 ：结合集包铁路增建第二双线的设计 与北京 的快速客货运输通道 ，有利于 东西部 区域 问 实践 ，提 出根据通道运量构成及主要流 向 的交流 。 确定新建第二双线与既有线 间的运输 组织 京包线集 宁(南)一包头段为京包线西段 ，该段 分工 ，并依据 各枢纽地 区客货交流量选择 线路东端始 自内蒙古 自治 区集 宁 ，向西经呼和浩特 第二双线引入枢纽地区方案 。 至包头 ，全长 321．O1km。新建第二双线基本沿既有 关键词 ：集包铁路 ；增建第二双线 ；枢纽 线平行设置 ，沿途经过集 宁 、呼和浩特 、包头 3个 引入 ；方案 铁路枢纽地 区，全长约 302．7km。 2 通道客货运量预测 IZ!-~ 着我国社会经济的快速发展，对铁路运输的 2．1货运构成特点及 区段货流密度预测 IJJ 需求日益增长，除了建设新线、扩大路网 通道吸 引区内资源十分丰富 ，主要为煤炭 、 外 ，改造既有线 、提高既有线通过能力成为必然 。 焦炭、石油、钢铁等大宗货物 。货物运输主要承担 既有铁路增建第二双线是提 高通道铁路运输 能力 西北地 区、蒙西与京津 、东北 、冀东北 、山西北部 的重要途径 ，合理确定新建第二双线与既有线间的 地 区的物 资交流 ；煤炭运量 约 占本通道 货运量 的 运输组织分工 、做好第二双线在既有枢纽地 区引入 60％，主要 为哈密 、蒙西乌海 、鄂 尔多斯地 区及策 方案 ，减少两线 间的运输干扰 ，是充分发挥通道运 克 口岸和 陕西北部 的煤炭外运 。集包铁路是大秦线 输 能力的重要保障 。 实施 4亿t扩能及京津冀 、东北及沿海部分地 区能源 供给和煤炭 出 口的重要后方通道 。根据通道运量构 1 概述 成特点，预测本线区段货流密度 ，如表 1所示 。 京包 (头 )兰 (州 )铁 路 作 为 我 国铁 路 网主 骨 架 2．2客流特点 区段客流及客车对数 之一 ，是铁路 “八纵八横”干线的重要组成部分 ， 本通道以包头为界 ，东西两段客流特点为 ：包 是蒙西 、陕北 、宁夏 、甘肃等西北地 区与与华北 、 头 以东形成包头 、呼和浩特 、集宁、大同、张家 口 东北及环渤海地 区交流 的快捷通道。既有京包线集 一 线 的城市群 ，区内城 际交流及 区内与京、津 、冀 宁一包头段铁路 ，承担着蒙西地 区大部分能源输 出 地 区旅客交流需求 明显多于包头以西 ；包头以西则 的重任 ，运输任务十分繁忙，已成为制约通道运输 以西北地区与沿线交流为主 。集包段是蒙西地区与 的瓶颈 ，限制着通道运输能力的进一步发挥 。 北京旅客交流的快速通道 ，同时也是西北地 区与华 目前京包线东段京张铁路扩能改造即将完成 ， 北 、东北地 区旅客交流的辅助通道。 张 (家 口)集 (宁)双线正在建设 中，集宁一 包头段 预测集宁一包头各 区段客流密度及开行的旅客 RT,~E