冲击压实在安新高速公路扩建中的处治效果.pdfVIP

· 14· 路基工程 2009年第3期 (总第 144期) 冲击压实在安新高速公路扩建中的处治效果木 傅 珍 王选仓 陈星光。 (1，长安大学材料学院 陕西西安 710064；2，长安大学公路学院 陕西西安 710064； 3，广东省公路勘察规划设计院 广东广州 510507) 摘 要 为降低新旧路基差异沉降，通过现场压实度、沉降、含水量等试验，分析 了冲击压实对 安新高速公路扩建工程中新地基的影响。结果表明：冲击压实增加了路基压实度，在压实1O遍之前压 实度增长较快，在 15或20遍时获得最大压实度，且土体含水量对冲压效果影响明显。 关键词 差异沉降 冲击压实 压实度 沉降 含水量 0 弓l言 ’ 填筑砂砾层前先进行振动压实5遍 ，在提供一个 在高速公路扩建工程中，为保证新老路基的紧密 平整的场地后 ，铺设20cm厚的天然砂砾进行冲击压 衔接，提高路基的强度和整体性 ，降低新旧路基差异 实试验。在压实度或沉降分析中，均采用断面分析方 沉降，应严格控制和提高新路基的压实度，常用冲击 法。因考虑到误差问题，在断面分析的同时，还结合 压实的方法对地基进行处理或对路基进行补充压实。 整体分析，即取不同压实遍数时各桩号压实度均值作 相关文献 [1]～文献 [3]对冲击压实在路基 中的 为该压实遍数下地基压实度的总体表征。试验结果如 应用进行了研究，但在高速公路扩建工程中进行较为 图 1和图2。 系统的现场试验分析较少。本文以河南安新高速公路 96 扩建工程为依托，通过现场试验对冲击压实在地基上 。 94 {蜓 92 的应用效果进行分析。 肇90 1 试验路段概况 霉 88 试验路段处于京珠国道主干线安阳至新乡高速公 啬86 § 84 路扩建工程第一合同段第一标段 ，属填方区，填高3 82 ～ 5m。地表下5m以内土层硬塑一坚硬状，具非 自 重湿陷性，自地表起 ，湿陷量的计算值为 137．5mm， 图1 断面压实度分析曲线图 地基湿陷等级为 I级。容许承载力 [or]=120～140 kPa。路基一般不需处理，但应做好防排水工作。研 究课题试验路段的冲击压实试验在铺设20cm厚的砂 辱9 砾层 匕进行。 邕 90 2 冲击压实试验结果分析 2．1 遍数与压实度关系 85 交通部西部交通建设科技项 目 (200531881213)。 傅 珍，女，讲师，博士。 图2 试验路整体压实度分析 曲线图 ％ ％ ％ 每 每 ％ ： ％ (2)碎石桩加固地基对粉土层的响应加速度抑制 g 20 作用要优于CFG桩加固地基； 鑫10 (3)碎石桩加固地基较 CFG桩加固地基更能提 0