2011年多喷嘴气化交流会发言材料-_宁煤袁红年.pdfVIP

神宁集团煤炭化学工业分公司甲醇厂 神华宁煤集团60万吨甲醇气化装置 神华宁煤集团60万吨甲醇气化装置 运行情况及问题探讨 运行情况及问题探讨 2011年3月25 日 神宁集团煤炭化学工业分公司甲醇厂 神华宁夏煤业集团煤炭化学工业公司甲醇厂二套 装置2007年3月开工建设，气化装置采用山东兖矿国拓 科技多喷嘴对置式气化技术，配置3台投煤量为1960吨 \直径3880mm气化炉。2010年3月18日气化装置一次投 料，气化炉最长运行记录65天，装置A类长周期运行65 天，最高日产甲醇2279吨，2010年生产甲醇27.9万吨 ，实现当年投产、当年达到设计能力。目前装置运行 稳定，截至3月24日，生产甲醇15.5万吨。 神宁集团煤炭化学工业分公司甲醇厂 一、气化炉总体运行情况 2010年3月18日，气化炉A系统一次试车成功， 气化炉全年37次开车；其中A炉开停车13次，带压连 投4次，累计运行3737h40min，最长运行1554h5min ；B炉开停15次，带压连投1次，累计运行4473h3min ，最长运行时间1096h44min；C炉开停9次，带压连 投5次，累计运行2331h19min，最长运行1174h27min 神宁集团煤炭化学工业分公司甲醇厂 二、气化炉具体运行情况及出现的问题 (一)气化炉A系统 A气化炉自投料试车运行至今因仪表原因，单烧嘴 停车4次，电气原因停车1次，破渣机上部架渣停 车1次。 （二）气化炉B系统 B气化炉自投料试车运行至今，因前系统跳车停车 4次，拱顶超温停车1次，下降管烧损被迫停车2次 ，计划停车1次。 神宁集团煤炭化学工业分公司甲醇厂 （三）气化炉C系统 C气化炉自投料试车运行至今，因仪表原因单烧嘴 停车5次，因前系统原因停车1次，因气化炉黑水 管线堵，激冷室液位高无法排水紧急停车2次。 神宁集团煤炭化学工业分公司甲醇厂 三、试车过程中出现的问题及对策 （一）气化炉下降管结渣 1、现象 2010年12月3日11时39分C炉投料，12月4日发现 锁斗排渣量减少、压差增高。立即对系统进行调整 ，提高运行温度，炉温提高后压差稍有下降，但是 炉渣拉丝严重，被迫降低运行温度。运行温度降低 后，压差增大，12月9日，计划停车处理。 神宁集团煤炭化学工业分公司甲醇厂 2、检查情况 2.1燃烧室和渣口干净无挂渣。 2.2下降管有积渣。 2.3静态破渣器积渣、下降管堵塞严重。 神宁集团煤炭化学工业分公司甲醇厂 3、原因分析 3.1 下降管变形，下降管水膜分布不均匀，激冷水无 法有效保护下降管； 3.2 在下降管变形严重的状态下，激冷水相对正常状 态偏小； 3.3 气化炉低负荷低压力运行时间过长。 神宁集团煤炭化学工业分公司甲醇厂 C炉排出块渣 神宁集团煤炭化学工业分公司甲醇厂 1月5日C炉激冷室清出的炉渣 神宁集团煤炭化学工业分公司甲醇厂 （二）应对气化炉拱顶超温、结渣问题采取的措施 针对气化炉运行过程中出现的下降管变形、拱顶 超温、压差增大、结渣等问题，我们采取以下措施确 保气化炉安全稳定运行。 神宁集团煤炭化学工业分公司甲醇厂 1、缩短气化炉低负荷运行时间 运行中我们发现，四喷嘴气化炉满负荷状态运行 最稳定，低负荷、系统波动决定了气化炉的运行周期 。为此，我们要求：气化炉投料成功后要尽量缩短气 化炉低负荷、低压力工况下的运行时间。 2、严格控制氧煤比 气化炉投料时氧煤比偏低，投料后应缓慢增加氧 气量提高气化炉操作温度，防止操作温度过低炉壁挂 渣，氧煤比控制在480～500之间。 神宁集团煤炭化学工业分公司甲醇厂 3、加强煤质管理 水煤浆气化对煤质有一定要求，灰份含量、灰熔 点等关键指标，直接关系着气化炉的稳定运行。我们 对宁东所有矿区的煤质进行