再制造与汽车产业可持续发展.docVIP

环资司出席全国人大新闻中心举行的“再制造与汽车产业的可持续发展”集体采访活动 　　3月13日上午11时，我委环资司巡视员何炳光，出席十一届全国人大三次会议新闻中心在梅地亚中心举行的主题为“再制造与汽车产业的可持续发展”的集体采访，并回答了记者提问。来自美国、英国、俄罗斯、日本、新加坡、中国台湾、中国香港和大陆地区的50多家媒体的60多位记者参加了此次集体采访，人民网、中国网、中央人民广播电台等媒体进行了现场直播，中央电视台“新闻30分”、“新闻联播”等栏目进行了报道，国内各大主流媒体对集体采访活动均进行了报道和转载。现将人民网文字实录摘录如下： 　　[主持人钟雪泉]:各位记者朋友，大家上午好。欢迎大家前来新闻中心参加十一届全国人大三次会议第十二场集体采访活动。采访的主题是“再制造与汽车产业可持续发展”。下面，我把各位嘉宾介绍给大家。全国人大代表、玉柴机器集团公司董事长晏平先生。 [11:06] 　　[晏平]:各位新闻界的朋友大家好。 [11:06] 　　[主持人钟雪泉]:全国人大代表、中国重型汽车集团公司董事长马纯济先生。 [11:07] 　　[马纯济]:各位记者，大家好！ [11:07] 　　[主持人钟雪泉]:全国人大代表、陕西法士特集团公司董事长李大开先生。 [11:08] 　　[李大开]:各位记者，大家好！ [11:08] 　　[主持人钟雪泉]:国家发展改革委环资司巡视员何炳光先生。 [11:09] 　　[何炳光]:大家好！ [11:09] 　　[主持人钟雪泉]:下面有请何炳光先生介绍有关情况。 [11:09] 　　[何炳光]:谢谢主持人。各位新闻界的朋友，大家上午好。很高兴今天有机会和在座的全国人大代表，他们也是全国汽车零部件再制造试点企业的老总，也是我们国家再制造这个产业的领军人物，并且来参加以再制造为主题的集体采访活动，我们把“再制造”作为汽车产业可持续发展的一个重要途径。谈到再制造，在座的记者朋友，有的熟悉，有的可能很陌生。昨天我有一个朋友给我打电话说，你今天参加这个活动，是不是把“再制造”的字写错了，是不是应该是“制造”，说明我们的再制造这个概念还没有深入到每个人的心中去，说明我们发展再制造、发展循环经济任重而道远。简单来说，再制造是指将旧的机电产品或者零部件利用先进的手段进行专业化的修复，使其恢复到原有新品一样的质量和性能的批量化制造过程。再制造是循环经济3R原则当中的再利用的高级形式。和制造新品相比，再制造可以节约成本50%，节能60%，节约原材料70%，它的基本特征是毛坯来源于消费过的旧产品、旧零部件，它是采用新技术和传统加工手段进行专业化的修复，再制造产品的技术性能和质量要达到原有新品的水平，产品的销售、质保等都应当按照同等型号的新品要求。为了不占用大家时间，我想今天这个活动希望通过大家、通过新闻界能够更多地宣传再制造，推广、使用再制造产品，我们的再制造的春天就不会远了，共同为发展循环经济、绿色经济，建设资源节约型、环境友好型社会共同做出不懈的努力。谢谢大家。 [11:10] 　　[主持人钟雪泉]:今天采访活动一个小时。被点到提问的记者请首先报出自己所服务的新闻媒体。下面开始提问。 [11:11] 　　[新华社记者]:现在我们知道，国际上丰田汽车因为质量的问题遭遇到了召回的危机，我们知道，再制造就像介绍的一样是基于对旧件的加工，如何保证零部件的质量标准呢？谢谢。这个问题想提给马纯济代表。 [11:16] 　　[马纯济]:谢谢。我认为再制造是我国循环经济，特别是贯彻2009年1月1日实施的《循环经济促进法》的一个重要内容。再制造是利用旧件、旧材料通过提高本身的性能，完全达到规定的标准，通过特殊的工艺处理的，所以，它的质量在出厂前应该是完全达到技术标准。同时，在某些指标，特别是在“耗用”比较突出的部分的一些指标进一步得到了加强。因此，它本身的性能是能够满足消费需求的。汽车是耗材大户、耗材的大产业，通过收回这一部分零部件，应该说，提高它的质量性能完全能够达到。 [11:17] 　　[马纯济]:同时，在售后和新品一样，要加强售后服务。在使用过程当中，仍然有一个三包索赔问题，特别说一下，为了让老百姓和消费者放心和有知情权，我们国家依法规定再制造产品要有特殊标记，国家发展改革委已经明确地公布了汽车零部件再制造标志。 [11:17] 　　[马纯济]:“丰田事件”对于我们国家汽车产业来说，我觉得是一个非常好的反面教材。作为汽车人，高度重视丰田事件的深刻教训，我们不仅从管理到服务要进一步加强，更重要的是在设计、制造全过程的质量控制要进一步提升，使丰田这样一个反面的事件成为对我们国家汽车工业促进发展、提升质量的一次教训。中国重汽这几年在抓好再制造方面，特别是发动机再制造方面，也进一步加强了这方面的措施。一方面是对再制