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《景观生态学》结课论文 景观生态学在环境影响评 价中的应用 学 中国林业科学研究院 专 业 班 级 学 生 学 号 指导教师 景观生态学在环境影响评价中的应用 作者：武锋 指导老师：马克明 摘要：运用景观生态学的斑块、廊道、基质等基本原理和内容对我国在建或将来要建设的公路、铁路以及城市绿地布局中产生的生态环境问题进行评价，且对建设的可行性进行评价，对其产生的原因进行分析，提出相应的分析和解决方法，为以后这方面的建设提供经验。 关键词：景观生态, 环境评价, 应用 1.前言 景观生态学 (landscape ecology)是在1939 年由德国地理学家C. 特洛尔提出的。它是以整个景观为对象，通过物质流、能量流、信息流与价值流在地球表层的传输和交换，通过生物与非生物以及与人类之间的相互作用与转化，运用生态系统原理和系统方法研究景观结构和功能、景观动态变化以及相互作用机理、研究景观的美化格局、优化结构、合理利用和保护的学科。是一门新兴的多学科之间交叉学科，主体是生态学和地理学。景观生态学作为自然科学和社会科学的综合体，其最突出的特点是强调空间异质性、生态学过程和尺度以及它们相互之间的关系。传统的生态学思想强调生态系统的平衡性、稳定性、均质性、确定性以及可预测性。但生态系统并非处于“均衡”状态，时间和空间上的辍块性或异质性才是它们的普通特征，众多生态类建设项目中不断增加的人为干扰使这些特征愈为突出，由此景观生态学为生态影响评价提供了新的理论基础和应用性很强的技术方法。 生态环境评价主要是通过定量揭示一定范围生态环境现状，预测区域开发带来的生态环境影响，从而评价区域开发的可行性，并为区域的可持续发展提供切实可行的对策。由于生态系统环境是一个复杂而庞大的系统，生态环境影响评价从不同角度出发，所评价的对象内容和方向各不相同，很难用一个统一的模式予以概况，其理论和方法尚处于完善和发展之中。 2.景观生态学在铁路生态环境影响评价中的应用 铁路景观包括铁路本身形成的独特工业景观及其沿线景观，它是铁路与其周围景观的综合体系。铁路穿越平原、丘陵、山区、湿地、沙丘、湖泊、河流等各种地形、地貌，沿线生态结构复杂，景观类型多样，从景观生态学角度，其经过区域景观可大致划分为:自然景观、农田景观、城市景观、乡村景观和城乡过度景观等类型，其中各景观类型又可以细分。 通过景观环境影响评价来检验铁路沿线的自然和人文景观资源的保护程度，防止铁路在修筑过程中破坏这些资源或使资源的观赏价值受到影响，识别和发现铁路沿线有价值的自然和人文景观资源，并加以保护和利用，使其体现出应有的价值，为铁路的美学规划以及建成符合社会需要和时代特点的铁路提供环境信息和规划建议，对铁路建设造成的不良景观或受到破坏和影响的自然和人文景观提出减缓和恢复措施，减少铁路建设造成的景观影响和生态破坏。基于景观生态学的研究方法，铁路景观环境影响评价可以包括:景的生态价值、美学评价、视觉容量和景观生态安全格局等方面，并以此作为景观评价的依据。 铁路景观环境影响评价研究是我国铁路建设中的新课题，景观生态学的发展为铁路景观环境评价研究提供了新的理论、方法和技术手段。景观生态学可以从生态价值、美学评价、视觉容量和生态安全格局等方面，运用野外调查与观测、遥感、地理信息系统、景观尺度分析、地学理和基于3S技术的景观模型等方法，将铁路与其所处自然、人文环境作为一个景观整体进行评价，确定铁路与区域环境状况和允许程度的关系，对区域资源配置、铁路网构成等提出优化建议，实现铁路线路布局的合理性，做到在规划层次上就开始考虑铁路景观和生态环境的融合问题。特别是对于铁路这样大尺度的线性工程，用传统的技术手段难以从环境整体的角度进行观察和评价，现阶段铁路景观环境影响评价，通常利用片地图进行实地现场勘查;利用遥感卫星照片进行解译和校正，识别铁路沿线整体的土地利用格局、植被类型、水土流失现状等信息，制作成相应图件，并在此基础上，利用GIS相关软件计算铁路沿线不同景观组分的斑块数量和面积，对工程拟实施后沿线的斑块模地、频率、密度、景观比例、景观优势度等生态学指标的变化进行景观格局分析，实现铁路建设项目生态影响的定量评价。可以预见基于3S技术的各种评价方法的综合运用，将是今后铁路景观环境影响评价的趋势。 3 景观生态学城市绿地系统规划布局评价中应用 在城市绿地建设忠主要应用景观生态学中的斑块廊道基质理论分析。 3.1 斑块—廊道—基质分析 斑块景观 生态学中的斑块大小、数量、形状、格局都具有特定的生态学意义。斑块面积越大，能支持的物种数量越大，物