汽车行业用钢市场开发报告.doc

目 录 第一部分 汽车行业发展现状及预测 3 一、2005年汽车业整体运行概况 3 二、2006年上半年汽车行业整体运行情况及全年预测 3 第二部分 我国汽车用优钢需求预测 3 第三部分：集团公司汽车钢在国内市场所占的位置 3 第四部分 汽车用优钢市场容量分析 3 一、我国汽车零部件行业发展趋势 3 二、主要汽车用优钢厂家调查分析 3 1、发动机行业 3 2、汽车曲轴行业 3 3、汽车变速器行业 3 4、汽车车桥行业 3 5、汽车连杆行业 3 6、汽车弹簧行业 3 7、汽车传动轴行业 3 第五部分 汽车用钢的开发方向 3 一、用户开发方向 3 二、产品开发方向 3 1、低碳马氏体钢、保证淬透性钢和非调质钢的研究和应用范围不断扩大 3 2、针对柴油发动机裂解连杆研究的高碳非调质钢和针对重卡前轴等零件研究的贝氏体系列非调质钢成为未来的发展方向 3 3、高纯度窄淬透性渗碳钢技术要求正与国外逐步接轨 3 4、弹簧钢 3 5、国外知名汽车零部件供应商的进入，材料的本土化是汽车用钢发展的另一个开发方向 3 第六部分 目前制约汽车钢市场开发的主要问题 3 1、产品价格 3 2、新产品开发的协议和标准评审及价格 3 3、独资企业、合资企业尤其是轿车领域的准入问题 3 汽车行业用钢市场开发报告 第一部分 汽车行业发展现状及预测 一、2005年汽车业整体运行概况 2005年全国汽车业实现稳定发展，累计产销570.77万辆和575.82万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。其中，乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19.73%和21.4%；商用车产销177.7万辆和178.71万辆，同比分别微降0.6%和0.75%。 2005年，轿车（基本型乘用车）累计产销276.77万辆和278.74万辆，同比分别增长24.42%和24.31%；MPV（多功能乘用车）累计产销15.51万辆和15.58万辆，同比分别增长30.42%和42.76%；SUV（运动型乘用车）累计产销19.53万辆和19.64万辆，同比分别增长15.48%和20.63%；微型客车（交叉型乘用车）累计产销81.26万辆和83.15万辆，同比分别增长5.47%和9.87%；客车（除微型客车以外的客车）累计产销17.68万辆和17.86万辆，同比分别下降2.6%和2.34%；载货汽车累计产销116.24万辆和116.34万辆，同比分别增长4.26%和3.79%；半挂牵引车累计产销5.65万辆和5.68万辆，同比分别下降41.67%和42.76%；客车底盘（客车非完整车辆）累计产销9.02万辆和9.05万辆，与去年同期基本持平；载货汽车底盘（货车非完整车辆）累计产销29.10万辆和29.77万辆，同比分别下降4.34%和2.98%。 在细分车型中，乘用车增长依然较为明显，其中轿车和MPV的增速较高；商用车中，载货汽车增幅明显减缓，客车则因轻型客车下降而呈现微幅下滑。 轿车产销保持快速增长，MPV进入快速发展期，且国产品牌占据绝对主导地位。SUV市场受高油价制约，形势日趋严峻，发展开始步入调整期。 交叉型乘用车（微型客车）竞争虽激烈，但发展仍稳定。在该车型领域，长安、五菱、航空系（哈飞、昌河）三分天下的格局已持续多年。 载货汽车产销增幅明显减缓，其中重型载货汽车成拖累的主要因素。受重型载货汽车需求下降的影响，半挂牵引车也呈现明显的调整态势，产销同比均有超过40%的下降。 客车产销受轻型客车发展疲弱的拖累，继续处于低速运行之中，而大中型客车保持持续稳定增长。 在生产集中度方面，据统计产销排名前十位的企业依次分别为一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽、哈飞、奇瑞、江淮和吉利，其集中度高达83.71%，而产销排名前五位的企业的集中度也达到了67%。 二、2006年上半年汽车行业整体运行情况及全年预测 来自汽车工业协会的最新统计显示，上半年我国生产汽车363.03万辆，销售343.52万辆，同比增长28.94%和26.71%。由于年内新车频出，价格竞争不可避免，同时可能会导致一些厂家库存增多，下半年起车产销增幅会趋缓。但全年产销仍有可能同比保持20%左右的增幅。 据统计，1到6月，销量排名前十位的汽车制造企业依次是：上汽62.14万辆，一汽56.29万辆，东风45.42万辆，长安36.91万辆，北汽33.71辆，奇瑞14.42万辆，哈飞14.13万辆，广汽12.66万辆，吉利10.59万辆，华晨9.22万辆。1-6月上述十家企业共销售汽车295.49万辆，占汽车销售总量的83.59%。 初步预测2006年全年汽车产销可达630-650万辆的水平，同比增速10-13%。具体如下： 上海大众 保守预计：目标34万辆 一汽大众 保