排气系统整车NVH性能与研究专题资料集锦(二).pdfVIP

排气系统整车NVH性能研究专 题资料集锦（二） 更新时间：2015-1-7 以下是小编整理的一些有关排气系统整车NVH性能研究专题资料 （二）,其 中包括了排气系统的结构 、排气系统对整车NVH性能的影响以及排气系统NVH 问题整车评价方法和排气系统NVH问题整车控制方法相关简介。有关文档的下 载，可以到研发埠网站的专题模块，输入相应的专题名，搜索到相应的专题 便可以找到相应的文档，或是到研发埠网站的文库版块输入相应的文档名查 找。 ▶排气系统NVH性能开发流程 全过程开发的优点： ◆ 有计划性，便于资源的优化配置； ◆ 由于介入早，遇到问题便于争取解决的时间； ◆ 能够保证项目按照开发节点顺利完成； ◆ 了解项目开发信息，减少了后期由于对项目不了解引发的盲目更改； ◆ 遇到问题便于追根溯源，较小的投入得到较高的用户满意度提升； ◆ 便于“抽屉措施”的制定； ◆ 开发工作效率高（车型全生命周期内）； ◆ 便于预防和预见潜在风险； ▶排气系统整车NVH性能研究： 汽车NVH降噪技术 简要说明了NVH的概念,以及国内外汽车在NVH开发中降噪措施及降噪技术的应 用。 汽车振动噪声原因浅析 当汽车的使用性能和安全性能基本达到要求的时候,乘坐舒适性即NVH性能受 到了人们越来越多的关心。因此,各大汽车厂都在努力生产出越来越舒适的汽 车,以满足顾客的需要,同时也使自己在市场上占有一席之地。从整车的各个 方面去论述一些主要的NVH现象及发生的原因,为了解及解决汽车NVH问题提供 了良好的素材。 噪声分析软件Actran排气系统整车NVH性能研究--上海大众汽车有限公司 阐述了排气系统整车NVH性能研究，包括排气系统对整车NVH性能的影响，排 气系统NVH问题分析控制方法，排气系统NVH性能开发流程，案例分享。 brnbsp ;nbsp;Actran作为全球声学仿真领域的领跑者，ACTRAN提供了振 动噪声、气动噪声、隔声部件性能评估、以及声疲劳方面等工程领域的完整 解决方案。ACTRAN已被最挑剔的工程师和研究人员用来求解当今最具挑战性 的各种声学问题。 排气系统NVH性能的分析与改进 针对某款商用车车外噪声不达标,根据其前期的车外噪声源实验数据和改进的 可行性,确定排气系统为可改善的对象之一。通过GT-Power一维发动机软件建 立原排气系统的声学模型,分析原有消声器的传递损失、整个排气系统的插入 损失和发动机的功率损失,提出排气系统尾管噪声的目标曲线,然后通过改进 消声器的内部结构使尾管噪声降低到目标噪声,并满足排气系统消声器总成的 技术要求。最后进行了消声器辐射噪声的预测和控制,表明修改后的消声器可 以减小壳体辐射噪声。在确定了消声器的结构后,进行了排气系统悬挂布置的 研究。经过模态分析,初步确定悬挂点布置方案。然后通过静力学分析和频率 响应分析和相关调整,使得各悬挂点的承载分配尽量均匀和传递给车身的振动 大小符合设定目标,并确定最终排气系统悬挂布置方案。通过对排气系统声学 性能和振动即悬挂布置方面的研究,总结出排气系统NVH正向设计流程。 乘用车排气系统悬挂位置设计及隔振控制研究 采用数值模态分析和实验模态相结合的方法对排气系统进行分析,一方面可准 确获得模态参数,另外也可以验证有限元模型的准确性。采用模态分析考查整 个排气系统的固有频率是否与发动机怠速激励频率及车体固有模态错开,进而 避免产生共振。以某乘用车排气系统为研究对象,以Hypermesh和ANSYS有限元 分析软件为工具,首先对排气系统各子部件进行有限元模型搭建,其中详细对 比分析消声器不同简化方式对壳体模态的影响,最后本研究的消声器采用了与 实际情况较符合的简化方式,模态实验的结果与仿真结果比较吻合,表明此种 方式的有限元模型是合理的。用平均驱动自由度位移ADDOFD的方法对排气系 统的挂钩位置作了设计和调整,并采用静力,约束模态及动力分析进行验证计 算。 排气系统振动特性与优化设计 运用有限元软件建立排气系统数值模型,进行其振动特性分析,并用试验验证 模型的准确性。数值和试验模态分析结果表明:数值模型能够完全表达排气系 统的振动特性,排气系统动态响应分析可采用其数值模型进行研究。模态分析 是排气系统动态响应计算的关键。排气系统的模态必须与发动机的激振频率 和车体的模态分开,否则系统耦合在一起会产生强烈的共振。模态分析可为排 气系统的设计提供理论支持。通过排气系统的模态分析可以找到系统的振型 节点,从而