东中国海拉格朗日环流的分阶模拟与斜压调整.pdfVIP

东中国海拉格朗日环流的分阶模拟与斜压调整 摘要 海洋密度分布不均一产生的“热盐环流”，海面风应力驱动的风生环流，天 体引潮力所产生的潮致余流等等，是海洋环境发生变化的基本动力或原因。 本文主要工作：采用通过量阶分析的东中国海Lagrange环流动力学模型， 提出相应的数值方案，建立三维Lagrange斜压环流的分阶数值模式，用于模拟 东中国海Lagrange环流。其中，计算潮致体力采用三维线性天文分潮波数值模 型。对分潮波模型和Lagrange环流模型的求解主要根据“流速分解法”。 天文分潮(M2，s2，01,K1)的模拟结果较好地反映了东中国海天文潮的特征， 与实测结果基本一致，为Lagrange环流的模拟计算奠定了基础a 基于东中国海Lagrange环流的三维动力学模型，对东中国海环流进行了季 平均(冬、夏)的零阶和一阶模拟。零阶环流近似地反映了东海环流的基本特征： 总环流(诊断斜压环流)较好地反映了冬季和夏季东中国海环流的基本特征。模 拟结果与实测结果基本吻合。 东中国海Lagrange环流的模拟结果表明：潮致余流在黄海和东海北部的浅 水区较为显著，而在深水区和东海陆架南部较弱；风生环流在近岸区显著，在冬 季和夏季分别形成沿岸南下和北上的风生流，具有冬强夏弱的特点；零阶环流非 线性作用主要体现在黑潮流经海域，具有减小黑潮流速、增大黑潮弯曲的作用。 本文另～重要工作：考虑到斜压效应的重要性，采用在流体静力一致条件下 保证收敛的差分格式计算斜压梯度力，并将此方法引入了东中国海Lagrange环 流模式，对陆架区以内东中国海的夏季环流进行了斜压环流的动力调整。 动力调整结论表明：总环流趋势一致，动力调整的斜压环流在济州岛西南附 近能够形成封闭的逆时针环流，这与文献的研究结论是一致的，而与之比较另外 两种斜压环流只有一个不封闭的逆时针环流，并且动力调整的斜压环流在陆架边 缘海槽附近明显形成了较大的沿黑潮流向环流。从斜压环流在总环流中所占比例 看出，在陆架海槽附近，黑潮流向上动力调整的斜压环流所占的比例比诊断的斜 压环流大得多。因此本文认为，在温盐梯度变化很大的海域，斜压环流动力调整 后更能符合实际温盐状况下的环流特征。 关键词： 东中国海，拉格朗日环流，斜压环流 ScaleSimulationandBaroclinic of AdjustmentLagrange intheEastChinaSea Circulation Abstract Thebasic or asthermohaline current reason,such circulation,wind-driven power tidalresidual make or occauenvironment circulation，call changing． The mainworkofthis the circulation dynamicstheory paper：using oflagrange scale numerical a by scheme，establishing analysis，#ving baroclinic thecirculationinEast dynamicsmodel．eventually ChinaSea．A