民航飞行学院转场训练限制因素及解决策略探讨.pdfVIP

Mar．2009 中 国 民 航 飞 行 学 院 学 报 VO1．2ONO．2 Journal of Civil Aviation Flight University of China 2l 民航飞行学院转场训练限制因素及解决策略探讨 李秀易 欧阳霆 (中国民航飞行学院绵阳分院 四川绵阳 621000) 摘 要：转场训练是指着陆地非起飞地的飞行训练，是我院训练大纲中非常重要的内 容，它占整个飞机训练时间的 1／3，共 61个小时。在初、中教训练阶段，由于受诸多因素的 限制，转场训练量难以达到大纲要求。本文主要从天气特点、保障条件、机型等方面，分析限 制民航飞行学院转场训练的因素，旨在寻求解决方法，以期提高民航飞行学院学生转场训练质 量，提高训练的大纲符合性，满足公司对学生质量和技能的要求。 关 键 词：飞行训练 转场训练 训练大纲 中图分类号：V323 文献标识码：A 飞行训练是一个完整的体系，由单发私照、 及转场训练时间所 占比例如表 1所示。 仪表训练、单发商照、多发商照以及航线驾驶员 通过表 l可以看出，转场训练是指着陆地非 过渡训练阶段构成，每一阶段又由本场训练与转 起飞地的飞行训练，是训练大纲中非常重要的内 场训练构成。其中转场训练对飞行训练质量有重 容，它 占整个飞机训练时间的 l／3，共 61个小 要的影响，直接决定学生飞行的综合素质高低 。 时，其对飞行训练质量的影响不言而喻，是决定 在初、中教训练阶段，由于受诸多因素的限制， 教学训练质量的重要因素。要抓好或提高学院飞 转场训练量难以达到人纲要求。本文从天气特 行训练质量，就必须加强转场训练工作。 点、保障性着手，对影响民航飞行学院转场训练 二、限制民航飞行学院转场训练因素分析 的因素进行分析，针对存在的问题提 出解决办 1．保降}生因素 法。 (1)气象因素。学院的三个训练分院和一个 一 、 航线运输驾驶员整体训练大纲分析 航站地处西南地区，冬天水汽比较充沛，夜晚辐 民航飞行学院 目前所使用的训练大纲是按照 射冷强烈，容易形成大雾；白天风小，大气层稳 CCARl2l部运行的航空公司飞行员的训练要求设 定，一般上午 lO点以后才能消散，在隆冬时节有 计的，其中私用驾驶员训练、商用驾驶员／仪表等 时可持续一天或几天。每年 l1月中旬到次年2月 级训练和多发等级训练大纲满足 CCARI41部相 为多雾季节，凡在此季节训练的私照阶段学生 目 关要求，航线驾驶员过渡训练满足 CCAR12l部 视转场训练的天气标准很难达到，因此冬季天气 及其他 ATPL相关训练法规要求。航线运输驾驶 因素是限制私照训练阶段转场训练的主要原因。 员整体训练大纲要求学生飞行时间为 250小时 (2)机场保障。目前学院在川内地区可供训 (其中飞机时间为 182小时)，主要分成单发私 练使用的机场主要为新津、广汉、绵阳、遂宁和 照阶段、仪表阶段、单发商照、多发商照阶段、 南充。由于受各方面条件的限制，绵阳和广汉几 航线驾驶员过渡训练阶段，各阶段飞机训练时间 乎没有开展到新滓的转场训练。南充机场条件较 表 1(本表所列时间均为飞机训练时间) 单发私照 仪表训练 单发商照 多发商照