浅谈半刚性基层沥青路面裂缝成因及防治.pdfVIP

工 程 技 术 CChhiina 一 一213—139—NO．／ naNewTechnologiesandProducts瞄●嵋囵函团嘎图■匿■■圃■■ 浅谈半刚性基层沥青路面裂缝成因及防治 王海能 (温岭市宏远交通工程有限公司，浙江 温岭 317500) 摘 要：本文通过对半刚性基层沥青路面裂缝形成原因的分析，指出g-~l性基层沥青路面中基层和面层的温度收缩裂缝是半刚性基层沥青路 面裂缝产生的主要因素，并根据裂缝形成机理提出了相应的防治措施 关键词 ：半刚性基层 ；裂缝；原 因；防治 目前在我国高等级公路建设中，半刚性基 使基层产生疲劳开裂 由此产生的裂缝称为温度 尽最符合当地环境条件的要求；同时可适当加 层沥青路面是路面结构的主流模式。半刚性基 疲劳裂缝 入有助于提高早期性能的外加剂，减少水泥用 层沥青路面具有高强度、良好平整度和 良好抗 沥青面层的温度收缩裂缝：在寒冷和较寒 量，增大其弯拉强度而使弯拉模量变化不大，减 疲劳性能等特点，在我国已完成的高等级公路 冷的地区，一旦气温大幅度下降，在沥青面层会 弱温湿效应，增强抗裂性能，减少基层 自身裂缝。 中，95％的里程采用了半刚性路面。但是在半刚 产生很大的温度梯度 ，沥青面层 内部和底部始 2．2．3防止或延缓基层开裂 性路面在我国大量投入使用的过程 中，出现的 终有一温差，沥青面层愈厚，温差就愈大。由此 提高材料抗裂性能：造成面层反射裂缝的 比较严重的路面裂缝问题 。路面开裂后水分通 在沥青面层产生的温度收缩应力就有所不同， 原因在于半刚性基层材料的开裂，而决定半刚性 过裂缝渗到路面基层、底基层甚至土基，削弱基 其中沥青面层表面产生的收缩应力最大。一旦 基层开裂的主要因素是其材料的胀缩系数，因此 层、土基的强度．使路面强度大大降低并产生冲 这个应力超过沥青面层某一薄弱面(或点)混合 尽景采用胀缩系数小的材料作为基层或者采取 刷和唧泥现象，使裂缝加宽，裂缝两侧的沥青路 料的抗扮强度 ，面层的表面就要首先开裂 随着 措施尽量使材料胀缩系数变得小一点。有很多 面破碎 ，从而加剧路面的破坏，缩短路面的使用 持续低温或叉一次降温的到来，在裂缝尖端会 措施减少半刚性基层的收缩和收缩裂缝 以及避 寿命。因此必须充分重视半刚性沥青路面裂缝 产生很大的应力集 }I1使裂缝向下延仲并逐渐 免冲刷唧浆现象。这些措施包括：尽量使用骨架 的产生及其影响，深入研究其形成机理并采取 穿透整个沥青面层。 密实结构矿料级配 ；减少水泥的用量 ；控制粒料 合理的防治措施进行预防和延缓裂缝的产生， 半刚性材料基层的温度收缩裂缝：在底基 巾细料含量和塑性指数；水泥稳定粒料的混合 以使半刚性基层沥青路面结构的优势得到充分 层和沥青面层的约束 F，半刚性基层材料碾压成 料设计应使混合料的收缩应变不大于200~e；控 发挥 ，从而进一步推动我国高等级公路的发展 型后产生温差 AT引起的温度收缩应变超过半 制此粒料中粒径在 0．075mm以下细料含尾，如 1裂缝形成原因 刚性基层材料的极限拉仲应变值时，基层便会 出 果有条件的情况下尽量不使用。 沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种 现裂缝 。 改善约束条件 ：设置粒料过渡层或裂缝隔 多样的。沥青和沥青混合料的性质、基层材料的 1．2．2干燥收缩裂缝 断层；使用土工布 、玻璃纤维格栅等作为应力吸 性质、气候条件、交通量和车辆类型以及施工因 新铺的半刚性基层随着混合料中水分的减 收层 ；进行预锯缝处理； 索等都会对裂缝的形成和发展程度产生很大的 少要产生干缩和干缩应力。由于材料的应力松 使用作用明显的透层油和粘层油，尽量使 影响。但就沥青路面开裂的主要原因而言，裂缝 弛性质和材料强度随龄期增长，材料的抗应变 底基层 、基层和面层形成一个整体，这样既有助 分为两大类：荷载型