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第八章 钢的化学热处理 一、钢的渗碳 适用钢种：WC0.10～0.25％低碳钢、低碳合金钢 钢的气体渗碳 大型井式渗碳炉 2. 常用的渗碳剂 钢的固体渗碳 （四）渗碳后的热处理 （四）渗碳后的热处理 1.常用的淬火方法 （1）预冷直接淬火法 在预冷过程中渗碳层析出一些二次渗碳体，在随后的冷却过程中减少了渗碳层的残余奥氏体的数量； 预冷再淬火是为了减少工间的变形开裂； 淬火后进行低温回火； 适用于载荷小、耐磨性要求较低的工件。广泛用于制造承受高速、中载并却扛冲击和耐磨损的零件，如汽车、拖拉机变速箱齿轮、离合器轴和车辆的伞齿轮和主轴等。 （3）二次淬火 （五）渗碳层的组织 渗碳后淬火及低温回火后的显微组织 （八）渗碳件的加工工艺路线 二、钢的渗氮 铁氮状态图是研究钢的渗氮的基础。Fe-N系中可以形成如下五种相： α相——氮在α-Fe中的间隙固溶体。氮在α-Fe中的最大溶解度为0．1％(在590℃)。 γ相——氮在γ-Fe中的间隙固溶体，存在于共析温度590℃以上。共析点的氮含量为2．35％(重量)。 γ’相——可变成分的间隙相化合物。其晶体结构为氮原子有序地分布于由铁原子组成的面心立方晶格的间隙位置上．氮的含量为5．7、6．1％(重量)之间．当含氮量为5．9％时化合物结构为Fe4N．因此，它是以Fe4N为基的固溶体。γ’相在680℃以上发生分解并溶解于§相中。 ε相——含氮量很宽的化合物．其晶体结构为在由铁原子组成的密集六方晶格的间隙位置上分布着氮原子。在一般渗氮温度下，§相的含氮量大致在8．25—11．0％范围内变化。因此它是以Fe3N为基的固溶体。 ζ相——为斜方晶格的间隙化合物，氮原子有序地分布于它的间隙位置。也可认为是§相的扭曲变体(为六方晶格)，含氮在11．0—11．35％范围，分子式为Fe2N。其稳定温度为450℃以下，超过450℃则分解。? 45钢 2. 离子渗氮 基本原理： 置于低真空度容器内的工件在辉光放电的作用下，带电氮离子轰击工件表面，使其温度升高，并渗入工件表层。 （四）??渗氮的特点 三、钢的碳氮和氮碳共渗 与渗碳相比具有以下不同特性： 2. 低温气体氮碳共渗（软氮化） 作业 P273 1，3，4，6，8 一、??? 钢的渗碳 低碳钢，低碳合金钢（0.10％～0.25％C） 加热温度：AC3以上（900~950℃），长时间保温，提高表层含碳量。 1.???? 原理 分解→吸收→扩散 2.???? 常用方法 （1） 气体渗碳 渗碳剂：含碳的气体（煤气）、碳氢化合物的有机液体（煤油、苯、甲醇）。 设备：渗碳炉。 生产率高，渗碳过程可控制，可直接淬火。 （2） 固体渗碳 将零件放入四周填满固体渗碳剂的渗碳箱中进行渗碳。 固体渗碳剂：木炭与少量碳酸盐（BaCO3或Na2CO3）的混合剂。 设备简单，但质量不易控制，生产率低，劳动条件差， 一、??? 钢的渗碳 低碳钢，低碳合金钢（0.10％～0.25％C） 加热温度：AC3以上（900~950℃），长时间保温，提高表层含碳量。 1.???? 原理 分解→吸收→扩散 2.???? 常用方法 （1） 气体渗碳 渗碳剂：含碳的气体（煤气）、碳氢化合物的有机液体（煤油、苯、甲醇）。 设备：渗碳炉。 生产率高，渗碳过程可控制，可直接淬火。 （2） 固体渗碳 将零件放入四周填满固体渗碳剂的渗碳箱中进行渗碳。 固体渗碳剂：木炭与少量碳酸盐（BaCO3或Na2CO3）的混合剂。 设备简单，但质量不易控制，生产率低，劳动条件差，应用不多。 3.???? 渗碳缓冷后的组织 如图5－所示，由表层到心部组织为： 过共析组织（P＋Fe3CⅡ）→共析组织（P）→亚共析组织（P＋F） 4.???? 渗碳层厚度 金相方法检查渗层厚度时，试样必须为退火态。 碳钢：从表面至1/2过渡层（从出现F开始至心部原始组织为止）的距离（mm）； 合金钢：从表层至心部原始组织处距离。 5.???? 渗碳件表层的碳含量 0.85～1.05％C， 6.???? 渗碳后的热处理 （1） 目的及应用 提高表面硬度，耐磨性，而使心部仍保持一定的强度和良好的塑性和韧性 （2） 渗碳件常用的淬火方法 加热温度，保温时间→渗碳层厚度 Ar3 a.??????? 预冷直接淬火法 钢件渗碳后出炉预冷直接淬火，然后低温回火。预冷的目的是减小淬火变形，并使表层析出一层碳化物，降低A中含碳量，从而减少A‘量，提高表面硬度。预冷温度略高于Ar3，防止心部析出F。 表层组织：M回＋K＋少量A‘ 缺点是奥氏体晶粒大，马氏体晶粒粗，残余A多，耐磨性低，变形大。 只适用于本质细晶钢或耐磨性要求低和承载低的零件。 b.?????? 一次淬火法 渗碳后出炉缓冷，再重新加热淬火及低温回火。 心部要求高，淬火加热