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废水处理－过滤技术 包括：气浮、沉降、介质过滤、微滤、超滤 气浮、澄清：适用高浓度、大颗粒固液分离 出水悬浮物高（20mg/L以上） 出水水质稳定性差 微滤、超滤：属于膜分离领域 处理精度高，出水水质好 易堵——仅适合低浓度水处理 可去除粒径：微滤——0.1～0.5μm 超滤——0.01～1.0μm 过滤器的种类 分类：可按滤料、滤速、水流方向、 更多是根据滤床移动与否分为固定床和移动床两种 滤料：石英砂、无烟煤、胡桃核、活性炭、纤维束或纤维球等 储油库大气污染物排放与控制 储存 接油 付油 储油罐的种类及结构 储油罐的种类及结构 储油罐的种类及结构 储油库大气污染物排放机理车用无铅汽油技术要求（GB17930-1999) 蒸汽压，kPa(37.8℃) 9月16日至3月15日　　88 3月16日至9月15日　　74 10%蒸发温度， ℃ 不高于　　　　70 50%蒸发温度， ℃ 不高于　　　　120 90%蒸发温度， ℃ 不高于　　　　190 终馏点， ℃ 不高于　　　　205 储油库大气污染物排放机理 　　储存过程中有机液体的排放是由于液体的蒸发损耗，液位变化造成的。排放源随着罐的设计变化而变化。固定顶罐的排放是储存过程的蒸发损耗（小呼吸损耗breathing losses or standing storage losses）和充罐或排空操作过程中（大呼吸损耗Working losses）的蒸发损耗所致。外浮顶罐和内浮顶罐是因为液体充罐和排空过程中发生的蒸发损耗。小呼吸损耗是通过边缘密封，浮盘配件，和/或浮盘接缝造成的蒸发损耗。这个部分更详细介绍固定顶罐，外浮顶罐和内浮顶罐的损耗机理。可变蒸发空间罐也是因为充填操作过程中的蒸发损失所致。 石油液体储罐呼吸排放量 美国国家环保局发布的AP-42（污染源及其排放系数）中推荐了一种计算石油液体储罐呼吸排放的方法（C07）和软件“TANKS”。 某油库汽油装车时排放油气的组成 组成 ％（V） ％（w） 甲烷 0.04 0.02 乙烯 0.02 0.01 丙烯 0.24 0.24 丙烷 0.35 0.36 异丁烷 3.22 4.41 丁烯（1） 4.62 6.11 正丁烷 1.20 1.64 顺丁烯（2） 1.69 2.23 反丁烯（2） 2.18 2.87 正戊烷 13.55 23.02 己烷以上 6.91 14.02 二氧化碳 0.66 0.68 氧气 13.86 10.44 氮气 51.46 33.95 合计 100.00 100.00 其中： 烃 34.03 54.93 空气 65.97 45.07 石油液体传输过程的排放和控制 根据储存设备和使用的传输模式可以把石油液体的传输和买卖蒸发排放分为四类： 铁路槽车，卡车和船运：装载，运输和压仓损失。 服务站：散装燃料滴损和地下油罐呼吸损失。 汽车运输：加油损失 大储存罐：大呼吸损失和小呼吸损失。 铁路槽车，卡车和船运 装载损失－ 装载损失是铁路槽车，卡车和船运操作蒸发排放的主要源。当液体被装入罐中就把空罐仓的有机蒸气置换到大气中，这时转载损失产生。这些蒸气由（1）上次装载残留在空罐中的产品蒸发形成的蒸气，（2）当产品被卸载时蒸发平衡系统传输到罐中的蒸气，（3）当新产品装载到罐时产生的蒸气。因而，装载操作的蒸发损失的量与下列参数有关： －前面装载产品的物理和化学性质 －前面罐仓的卸载方法 －运送空罐到装载终端的操作 －装载新罐仓的方法 －新装载产品的物理和化学性质 喷溅式装车 液下浸没式装车 底部装车 油品装载的排放计算（AP42-5.2) 使用下列公式可以估算装载石油液体的排放。 LL=12.46SPM/T (1) 式中： LL＝装载损失，lb/103 gal S=饱和系数 P=装载液体的真实蒸汽压，psia M＝蒸气的摩尔重量, lb/lb-mole T＝装载散装液体的温度， OR(OF+460) 石油液体装载损失的饱和系数 罐仓 操作方式 S 系数 卡车和铁路槽车 清洁罐仓浸没装载 0.50 浸没装载：专用一般服务 0.60 浸没装载：专用蒸汽平衡服务 1.00 清洁罐仓的喷溅装载 1.45 喷溅装载：专用一般服务 1.45 喷溅装载：专用蒸汽平衡服务 1.00 海运容器a 浸没装载：海船 0.20 浸没装载：驳船 0.50 油气回收