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新型SRV摩托车车架动态特性分析 邓芳，杨化林 （青岛科技大学 机电工程学院，青岛 266061） 摘 要：以一新型运动型多功能休闲摩托车车架为研究对象，采用有限元模态分析的方法，对车架振动模态进行了分析得出了车架前阶重要模态的频率和振型，并指出了发动机往复惯性力对车架振动的影响。表明发动机二阶惯性力频率将激起车架的一阶模态共振。关键词：运动型多功能休闲车；有限元；摩托车车架；特性中图分类号： 文献标识码：A for new-type SRV motorcycle frame DENG Fang1, LIU Zhen-xing2, YANG Hualin1 (1. College of Electro-Mechanical Engineering, Qingdao University of Science and Technology, Qingdao 266061, China; 2. Schooll of Electronic Engineering, Xi’an University, Xi’an 710071, China) Abstract: The frame of a new style motorcycle named Sport Recreation Vehicle (SRV) was researched. Using the finite element mode analysis method, the vibration mode of motorcycle frame was analyzed. The first ten nature frequencies and mode shapes were solved out. Then the influence of rough road and the engine’s reciprocating inertia force to the frame vibration was studied. The results show that: the rough road will not make the frame resonate; but the frame will resonate at its first mode shape, for that its first mode frequency is equal to the engine’s second order inertia force frequency at the rated power. The frame structure was modified based on the analysis results and its dynamic characteristic was optimized. Key words: sport recreation vehicle (SRV); finite element; motorcycle frame; dynamic characteristic 前言摩托车在行驶过程中由于受外部激励的作用会发生振动。摩托车的振动会影响骑乘时的舒适性，对整车各零部件的使用寿命，安全性和可靠性都有不良影响。特别是当摩托车发生共振时，影响更为严重，因而必须避免。总的说来，振动要解决的问题主要有以下两个方面： 1.对系统的动态特性进行分析，寻求系统的固有频率和固有振型，从而了解结构的固有振动特性，以便更好的利用或减小振动。 2.分析系统对外部激励的动力响应，以计算结构振动时的动位移和动应力。 车架是摩托车的主体骨架，通过其将摩托车各组成部分有机地连接起来成为一个整体，并使摩托车各部分的功效发挥到最大。车架除了承受静载荷外，还会受到各种动载荷如车轮跌落、路面冲击、发动机的往复惯性力等的作用。这些动载荷将使车架发生振动，并最终传至乘员，因而对摩托车车架的动态特性进行分析尤为重要。 本文解决的是振动问题的第一个方面。运动型休闲摩托车（Sport Recreation Vehicle，简称SRV）研发采用有限元模态分析，寻求摩托车车架的固有频率和固有振型，通过将车架本身的固有频率与外部激励的固有频率隔开，减小车架的振动，提高摩托车骑乘舒适性。 摩托车动态特性分析技术 系统的动态特性是指系统随频率、刚度、阻尼变化的特性，是系统在输入（激励）作用下所表现出来的性能，一般借助于数学模型来描述，如频域的频响函数，时域的脉冲响应函数，以及传递函数描述等。建立频响函数与模态参数之间的关系，以便识别模态参数，是模态分析理论的一项重要内容[1]。对于任何一个振动系统，都可以用输入（激励）、系统动态特性和输出三要素来表示。对于摩托车振动系统，其