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基于正态分布的 浮动定额考核法 浙江 林周颖 传统的客运和公交企业对油耗、轮胎、材料、工 季气温的变化，是否打开空调，寒暑假、四季 、节 日等 时等的考核主要是采用定额法，人为测定一个考核 客流的变化均对油耗造成较大的影响，将直接导致 定额，并据以奖惩。这一方式由于其固有的一些缺 确定油耗定额的工作量加大，而且效果不理想。 陷，在实际操作中存在许多问题。丽水市汽车运输集 四是定额调整缺乏及时性。油耗受短期的影响 团有限公司积极探索、大胆创新 ，提出了基于正态分 因素更多，比如6月份是南方的传统高温季节，一般 布的浮动定额考核办法，经过一段时间的试行，取得 需要打开空调，公司也会给定额油耗加上空调油耗 了良好的效果。 补贴，但一旦出现台风等降温降雨天气 ，则可能连续 几天都不需要打开空调，油耗定额改变不可能及时、 传统定额指标法存在的主要问题 细致到这种程度。 一 是历史数据不充分时定额难以确定。以油耗 基于正态分布的浮动定额指标法 定额为例，由于油耗受到车型、车况、路况、客流等多 方面的客观条件影响，在新开线路时，由于历史数据 正态分布是一种概率分布，生产与科学实验中 不充分，往往在开行初期不核定油耗定额 ，待运行几 很多随机变量的概率分布都可以近似地用正态分布 个月后再按一定方法核定，从而使油耗管理短期缺 来描述。例如，在生产条件不变的情况下，产品的强 位。 力、抗压强度、口径、长度等指标 ；同一种生物体的身 二是不能准确合理测定油耗定额。定额指标需 长、体重等指标 ；同一种种子的重量；测量同一物体 要人为测定，这就存在一个主观性的问题 ，如测定的 的误差；弹着点沿某一方向的偏差；某个地区的年降 油耗值和下达的油耗指标不能保证完全客观。即使 水量 ；以及理想气体分子的速度分量等等。一般来 客观性足够，受到考核指标约束的驾驶员还是会以 说，如果一个量是由许多微小的独立随机因素影响 种种理由质疑指标的合理性，争议较大。在实际工作 的结果，那么就可以认为这个量具有正态分布。 中尤其是在上新线新车时，存在这样一种现象：新线 正态分布是应用最广泛的连续概率分布，其特 新车初期不考核油耗，但驾驶员清楚测试期油耗值 征是 “钟”形曲线，以均数为中心，左右对称。由正态 将作为未来下达油耗指标的参考，于是出于 自身利 分布的特点可知，当我们把会产生影响的客观因素 益考虑，在测试期有意识非正常操作从而使油耗居 固定，使另一些不断变动的因素对所有被考核者影 高不下，导致公司下达了一个较高的油耗标准并据 响相同，则考核期内，需要进行考核的具体指标数值 以奖惩，然后发现定额过高而奖励太多，于是下调定 必将呈现一个连续的正态分布序列，该序列以均数 额，但考虑到历史数据和驾驶员的承受力与稳定问 为中心，左右对称。 题，下调幅度往往不足，而公司政策又需要保持一个 我们可以设定该均数即为考核定额，且均数在 相对稳定性，不能朝令夕改。所以，传统定额指标法 不同考核期上下浮动，这就是基于正态分布的浮动 不能准确测定油耗，达不到公司节油的初衷 ，还要额 定额考核法 。 外多付出本不该支付的节油奖。