CFG桩施工方案77826.docVIP

1．编制依据 1.1施工图纸 1.2《地基处理手册》（第二版） 1.3《公路路基设计规范》（JTG D30－2004） 1.4《深圳地区地基处理技术规范》（SJG04-96） 1.5《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002） 1.6《CFG桩复合地基的有关说明》 2．工程概况 中心路—后海河（南段）项目Ⅰ标位于本项目的W0+000～W0+630，全长630m。主要工程项目包括：道路软基处理工程（土石方运输、换填处理路基、CFG桩复合地基、钻孔灌注桩）、桥梁工程（南1号桥）、道路及市政管网配套工程（基层、底基层、面层、排洪箱涵、给排水、电气、照明、电讯、燃气等）、河道工程（围护结构、河道铺砌等）。 2.1工程简介 本工程位于西南部台地及冲洪积平原地带地貌区，原地貌为深圳湾后海浅海区，海床横坡平缓，东西部水深2～3m，以约１°的坡度向中部缓倾斜，中部水深4～6m，现经填海工程改造，道路全线绝大部分已填为陆地，仅限终止段约20m仍为浅海区。经填土整平后，地势大体平整，地表高程为3.5～12.0m。地形大体呈南北高、中间低及西高东低展布。本次CFG桩施工是针对中心路—后海河西侧SW+0~SW+630施工范围内进行的路基处理，工后沉降量≤10cm，差异沉降3%；一般路段路基处理交工面承载力需≥140Kpa；结合本工程的工期情况及本标段工程地质情况制定的。 2.2工程地质条件及水文地质条件 工程场地勘察范围内主要分布有填筑土层、全新统海相沉积层、上更新统河流相冲洪积层、海陆交互相沉积层、上更新统河流相冲洪积层、第四系残积层。各岩土层的工程特性为： 1)填筑土（地层编号 ）：系人工堆积回填而成，以花岗岩残积土为主，含少量花岗岩块石，土质非常不均匀，强度低，压缩性高，湿陷性轻微，以松散为主，未经处理，不宜直接作为路基持力层。 2)填筑土（地层编号 ）：系人工堆积回填而成，结构松散，稍湿，由花岗岩残积土、中粗砂、砾砂及少量岗岩块石等组成，未经处理，不宜直接作为路基持力层。 3)填筑土（地层编号 ）：系人工堆积回填而成，主要由花岗岩填石等组成，棱角状，含少量砂、砾及粘性土， 土质非常不均匀，未经处理，不宜直接作为路基持力层。容许承载力100Kpa。 4)填筑土（地层编号 ）：系人工堆积回填而成，流塑状，主要由淤泥组成，含有机质、腐殖质，及大量贝壳碎片，具臭味，土质非常不均匀，强度低，未经处理，不宜直接作为路基持力层。容许承载力40Kpa。 5)淤泥（地层编号 ）：流塑状态，含有机质、腐殖质，具臭味，含少量贝壳碎片，底部不均匀含少量砾砂，物理力学性质差，为场地内软弱土层。未经处理，不宜直接作为路基持力层。容许承载力55Kpa。 6)淤泥质土（地层编号 ）：局部含少量未完全腐烂的腐殖质，切口光滑，污手，软塑状，干强度高，韧性中等。未经处理，不宜直接作为路基持力层。容许承载力70Kpa。 7)砾砂（地层编号 ）：灰褐、深灰色，松散～稍密状，饱和，以石英砂砾为主，含约15%%%的粘粒，含少量贝壳碎片。未经处理，不宜直接作为路基持力层。容许承载力130Kpa。 8)粉质粘土（地层编号 ）：可塑状，局部为软塑状，含较多灰白色条带状或团块状高岭土，局部含少量砂砾，花斑结构。容许承载力210Kpa，为路基良好下卧持力层。 9)砾砂（地层编号 ）：浅黄、灰白色，饱和、稍密～中密状，以石英质砾砂为主,含约15%%%～30%%%不等的粘粒,局部粉细砂含量较高。容许承载力350Kpa，为路基良好下卧持力层。 10)有机质粉质粘土（地层编号 ）：潮湿、软塑状，含有机质、腐殖质，具臭味，局部地段含大量炭化木。具油脂光滑，干强度高，韧性中等。未经处理，不宜直接作为路基持力层。容许承载力100Kpa。 11)砾砂（地层编号 ）：深灰、灰黑色，饱和状，中密～密实状，以石英质砂砾为主，砾径1～3mm，次圆状，局部含约15%%%的粘粒，呈透镜体状分布。容许承载力240Kpa，为路基良好下卧持力层。 11)砾砂（地层编号 ）：深灰、灰黑色，饱和状，中密～密实状，以石英质砂砾为主，砾径1～3mm，次圆状，局部含约15%%%的粘粒，呈透镜体状分布。容许承载力240Kpa，为路基良好下卧持力层。 12)粉质粘土（地层编号 ）：可塑状，局部为软塑状,含少量灰白色条带状或团块状高岭土，局部含少量砂砾，花斑结构，呈透镜体状分布。容许承载力220Kpa，为路基良好下卧持力层。 13)砾砂（地层编号 ）：灰黄、灰白色，饱和，呈中密～密实状，以石英质砾砂为主，砾径1～3mm,局部含约15%%%的粘粒，呈透镜体状分布。容许承载力400Kpa，为路基良好下卧持力层。 14)粉质粘土（地层编号 ）：稍湿，硬塑状，局部可塑状，由粗粒花岗岩风化残积而成，除石英矿物外，韧性中