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汽车点火系统产生的电磁干扰及其抑制方法的研究 汽车点火系统产生的电磁干扰及其抑制方法的研究 刘春艳1 汪泉弟1 (重庆大学高电压与电工新技术教育部重点实验室，重庆400030) 摘要：汽车发动机由高电压电火花点火，产生电磁波辐射． 点火系的电磁干扰主要来源于点火线圈、火花 对车载无线电接收机及周周电磁环境造成干扰。汽车点火 塞和点火高压线等几个部件。在工作中由于火花塞 系统的主要干扰源是火花塞和高压点火线。通过对高压点 放电，使次级电路电压形成陡峭的脉冲形式，放 火电流以及流过火花塞点火脉冲电流的分析，研究其产生 电形式分为电容放电和电感放电两种。图2为火花 电磁的干扰的机理．可咀采取一些抑制措施来改善点火系 放电过程产生的电磁干扰示意图。 统的电磁干扰特性。 干扰辐射 关键词：汽车点火系统、电磁干扰、火花塞、高压点火线 { 干扰电压 现代的车辆装备有各式各样由电气或电子器 件构成的系统，这些系统的功能是早先汽车从未有 。々 过或者是单纯靠机械来实现的。现代汽车装备着大 量先进而复杂的电子设备，它们对电磁干扰十分敏 感，经常发生汽车内部设备之间的相互干扰，轻则 导致设备性能降级。重则功能失效，造成严重事故。 因此，必须深入研究车载电子设备受电磁场干扰的 图2火花放电过程产生的电磁干扰 耦合机理和防护技术。 在火花塞间隙被击穿时， 储存于电容中的能 汽车电系存在着多种形式的电磁干扰源，其 量迅速释放． 时间极短，只有1馅放电电流很 产生的干扰电磁波通过传导和辐射对车载电子设 大，可达几十安培，这就是电容放电。另一部分 备产生不同程度的干扰。汽车电系内产生干扰电磁 储藏在点火线圈次级线圈的能量将维持放电，其 波最强的是点火系。分析研究点火系电磁干扰的形 特点是时间较长，有零点几秒；放电电流较小，约 成．采取切实有效的抑制措施，提高点火系电磁兼 几十毫安． 这就是电感放电(火花尾)。放电冲击 容性设计将尤为重要． 电流，激励点火系各部件电路的振荡，以电磁噪 声的形式辐射出去。高压线是主要的电磁波辐射天 1点火系电磁干扰的形成 线。这种辐射中包含很高的频率成分． 并含有任 意类型(水平和垂直)极化波状态。点火引起的火 汽车中最强的干扰电磁波是由发动机的点火 花塞电极间隙教电将产生宽带(约0．15～ 系统产生的。图1汽车发动机点火系统示意图。 1000MHz)电磁波，它以光速向周围空间辐射，是 30～300MHz甚至更高频无线电的主要干扰源。而 且由于这种辐射波的波长恰好与汽车车身和车内