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交通科技
2007年10月 TransportationScience＆Technology S．2007
关于交通安全综合评价及目标制定新方法的研究
李 群1 李 峰2
(1．苏州市公路管理处苏州215007I2．苏州市公路学会苏州 215007)
摘要研究探讨了评价综合交通安全工作及制定下年度交通安全目标的新方法．给出了有关的
微机程序流程图和具体计算实例。
关键词 交通安全综合评价精度分析
我国评价交通安全程度采用4项交通事故指 式中：口、“为模型参数，其值由所取原始数据
标值，即交通事故死亡人数D、肇事次数A、受伤 而定。
人数Ⅳ及经济损失折款L。如果某地区某年度 上述微分方程的解为：
这4项指标值比较高，则认为该地区在该年度道
路交通安全工作做得比较差；反之，则认为交通安 为了方便求解参数a、Ⅳ，记参数列为a
全工作做得比较好。但是，关键的问题是如何客 a=[口，u3—1 (6)
观、正确地评价这4项指标值。 按最小二乘法求解五，可得：
(7)
交通事故的发生是一个复杂的随机过程，一 五==(BrB)-1B丁yN
个地区的道路交通系统是一个典型的灰色系统。 式中：
交通事故4项指标值可以应用灰色预测方法来进
一乏1(D㈣(1)+D‘l’(2))
行预测。
1 4项交通事故指标值的预测方法 8=--丢(D‘2’(1)+D‘l’(3))
；
交通事故指标值原始数据具有随机性，不能
直接用来建立灰色预测模型。为了找出其内在规 一i1(D㈨(竹--I)+D㈨(咒))
律，需要对原始数据作适当处理。本文以交通事 (8)
故死亡人数D为例，介绍累加生成方法，其他3
项指标值的推导过程完全相同。 综上所述，由交通事故死亡人数原始数列(1)
如已知某地区按某种时间￡统计(如按年度 经计算可得生成数列(2)，再由式(8)、(9)、(7)计
统计)的交通事故死亡人数D的原始数列为D 算可得参数列a，代人式(5)即得交通事故死亡人
(O)，且设：
数灰色预测模型，并可求算交通事故死亡人数预
D‘o’=(D‘o’(￡)I
t一1，2，…，扎)= 测列的生成数列。
(D‘o’(1)，D‘∞(2)，…，D‘o’(，1))(1) 求出的预测数列的生成数列必须进行累加生
经过累加生成后的生成数列为：． 成的逆运算，即累减生成运算，才能还原为所求的
D‘1)一(D‘1’(t)lt一1，2，…，，1)= 预测数列。由式(3)可得：
(D‘1’(1)．D‘1’(2)，…，D‘1’(，1))(2) l 1-i
l D‘1’(t)=∑D‘。’(1)=∑(i)D‘。’(f)+
式中：Dn’(￡)=≥：D‘0’(i) (3) i--1 i暑1
面 D‘o’(￡)=D‘1’(t—1)+D‘o’(￡)
由生成数列(2)可建立事故死亡人数灰色预 (10)
测模型的微分方
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