氢燃料内燃机研究现状与展望.pdfVIP

河南省汽牟工程学会第四届科研学术研讨会论文集HNSAE07056 138 HNSAE07056氢燃料内燃机研究现状与展望 司爱圆 攀袭拳裁拳电学院褰媚450011 1氯燃料内燃机研发背景 嚣漓资源短缺；生态环境恶化； CO、HC、NOx霸PM(可暖入颡粒耪)污染环境；C02大量捧放萼l起温室效应； 氢能具有的优赞；清洁燃料，燃烧生成物为H20殿少量NO，，可再生燃料，可循环刹用。 2氢燃料内燃机研发前豢分析 ． 8获技术先遴经分辑，燃瓣电蘧不仅艇决麓潺麓题，悉萎燕零污染，燕最终薅决努寨。秀氢燃辩内燃枫弱徉解决熊源阕 题，氢燃烧本身也光污染，但燃烧时，空气中的氮气与氧气高温下化合生成少蹙NOx b从技术可行性分析，燃料电池的技术门槛高，近期实用化仍有相当的难度。ii{i氯燃料内燃机可以利用现有内燃机的基 础穰积累，实现相瓣容爨。 C瓢价格上游，燃料电池造格昂贵，运行费用阍样昂贵。褥氢燃料内燃机以石油燃料内燃机为基础，可以想象，造价和运 行费用低的多。 d从氢燃料成燃机本身讲。糨比汽浦机时也有诸多优点。例耍眭，氢的单位质量发热量高予汽油、氢的火焰传播速度比石油 然辩戆必焰传播速度快褥多。氮笼汽油其有更宽静蓉必雾疆等。 3氟燃料内燃机研究的现状 3。’国内外发展现状： 、 3．{。{重掺发旋现状 美湖布什政府2003年总统国情咨文窿称美国簧走以氢能为能源基础的经济发展道路，政府拔款20亿夔元起动“豳家氢 燃料研究计划”； 2004年出台黪“美国向氢经济过渡的2030年远景展望掇告”制定了国家氯能发展路线图； 福孝誊予2001颦摊壅了第一辍氢燃料蠢燃撬试验率。在魏后的多次车爱审籀继震壤了多款氢燃料撬念车。 造商 遴掰汽车公司致力予燃瓣耄渣懿爨时．毽嚣始疆究氢燃辩凌燃橇，2004年与鏊家基金委设立联合基金 德溺德国政府资助清洁能源研究计划，2007年3月，从慕尼黑、布鲁塞尔和华盛顿传出令人振奋的消息。lO个欧洲合作伙 伴成功完成了氢燃料内燃机项目(HylCE)——历经三年。实现对氯燃料内燃机的优化。该项目由欧盟委员会发起并推广，项目 疆发出一款氢燃辩内燃枧，这款发动橇珏：冀它驱动系缀在性能程成本上具鸯鳞臻优势。 现谯宝马汽车公司研制的750HL稚H2R氢能汽率已经尾予糖秫等有鬣供应的大城市，奔驰汽车公司辫究氢痰燃机的时 间超过了20年，最i垃已经开展氯气缸内直喷发动机的试制 日本在氢燃料内燃机的研究方面一鸯处于该领域的前列。其中日本武藏王业大学的Furuhama等对氢内燃枧研究的烫献， 系统、持续瑟影囔深远，与笼黎公霹合作磅涮成臻豹“戴藏系磺滚氮汽车”残为主整纪90年代以来该矮域鹩标恚牲残采。 马自达汽车公司率先研制成功氢转子发动机汽率 3．1．2国内发展现状 我灏已把氢能露爽能源战略鹩发震鍪点，势签署“氢经济墓际金捧伙伴计划”我鬓怼氢爽燃槐憋疆究趁步较晚，发嫒戆辑， 研究深度和广度与灏外相比尚有较大差距。上世纪80年代中期以来，浙江大学、天津大学等在氢一汽油、氢一柒捆混合燃料发 动机上展开研究。90年代中期，浙江大学襁一辆中型商用车上改靛氢一汽油混合燃料发动机获得成功；2000筇以来，华北水利 水电学院与浙江大学会作在美隧C,M一中嘲阑家自然科学基金等阑家、省部缀科技计划支持下，在巍己改装的氯燃料内燃规样 撬主透褥7系弼矫究，取得了一搅成采；邋年，秀安交溪大学在轴糠基金支持下舞震了天然气掺氮内燃撬燃烧与接敖特性酶 研究，多项成果表明取得很好进展；北京理工大学、清华大学、奇瑞汽车、长安汽车集团也在氢燃料内燃机和氢燃料汽车的研究 上取得了进展。 HNSAE07056 河南痿汽车工程擎套第霭磊耪研学本研讨会论文集 139 4华北水利水电学院的研发情况介绍 近年承担部分项目及成果：华北水利水电学院前身是成立于五十年代的北京水利水电学院，2000年前隶属于国家水利、电 力郝，瑷鸯部、省共建共管。