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万州长江大桥钢梁防腐涂装体系设计与研究 255 万州长江大桥钢梁防腐涂装体系设计与研究 ’ 段雪炜 (中铁大桥勘测设计院有限公司) l 引言 ： 宜万铁路万州长江大桥地处重庆市万州区，是我国酸雨较为严重的地区，腐蚀环境十分恶 劣。因此在钢梁的防腐涂装设计时专门进行了专题研究和相关试验，并在此基础上采用了以氟碳 涂料为面漆的新型涂装体系。该涂装体系是国内首次在大型铁路钢桥上采用，具有一定的开拓性 和先进性，并纳入了随后修订的《铁路钢桥保护涂装》(TB／T 得以推广。 一 ’ 2工程概述 宜(昌)万(州)铁路万州长江大桥位于重庆市万州区，因受所处地区的地形、地貌、地 首次采用大跨度钢桁系杆拱桥的桥梁形式和结构体系，是古典桥型与现代建桥技术的完美结合， 填补了国内钢桁拱桥建设的空白，并有力推动了该技术在国内的推广和应用。是目前国内已建成 的跨度最大的铁路桥梁，也是目前世界上跨度最大的铁路拱桥。大桥于2002年12月开工建设， 建设工期三年，2005年底大桥建成。 万州长江大桥总布置图 3技术背景 万州长江大桥所在地重庆市万州区，是我国酸雨十分严重的地区之一。雨中pH值一般在 而且随着近年来盐化工业逐渐发展，大气中还含有HCl、SO：、C1：等腐蚀性气体，对钢材亦具有 严重的腐蚀性。万州桥在酸雨和腐蚀性大气共同作用下，腐蚀环境十分恶劣。所以主桥钢梁必须 采用行之有效的保护涂装，以减少大桥日常养护的工作量，同时延长使用寿命。 大型桥梁和水工结构防腐蚀技术 我国铁路钢桥保护涂装，数十年来一直采用涂料保护。当时铁路钢桥的防腐涂装主要参照 《铁路钢桥保护涂装》(TB／T 又逐步形成了以脂肪族聚氨酯为面漆的配套涂装体系，并已在多座公路桥上应用。 从国内外钢结构桥梁表面涂装保护的现状可以看出，涂装配套体系是由几种不同类型的涂层 组合而成。它一般包括具有防锈作用的底漆、承上启下并有利于底漆和面漆相互很好地附着、阻 挡外部有害介质渗透的中间漆和耐候性好、耐紫外线的面漆等。 4防锈底漆选择 4．1 防锈底漆的类型 防锈底漆按防锈原理一般分为三种类型：①物理屏障型防锈底漆，常用的铁红底漆、云母氧 化铁底漆、铝粉漆等就是属于此类，它们的防锈颜料具有良好的物理屏蔽作用，减缓或阻止有害 介质与金属表面的接触。②钝化磷化膜型防锈底漆，这类底漆通过其中的防锈颜料，在金属表面 形成化学稳定的钝化膜或磷化膜，从而有效地阻缓膜下金属的进一步腐蚀。如红丹防锈底漆、磷 化底漆、．磷酸锌防锈底漆等，都具有优良的防锈性能。③阴极保护型防锈底漆j一般是指富锌底 漆，它分为环氧富锌底漆、无机富锌底漆两种，其中无机富锌底漆又分为溶剂性和水性。 在上述这三种防锈底漆中，以第三类防锈底漆的防锈效果最好，富锌类防锈底漆除具有前两 类底漆的防锈作用外，在涂层由于撞击等原因出现破坏时，对破坏处的金属表面仍有阴极保护作 用，因此，目前在钢结构涂料重防腐体系中，防锈底漆一般都采用富锌类底漆。 4．2水性无机富锌防锈漆 ·1 水性自固型无机富锌涂料主要由硅酸盐水溶液作为粘合剂，配合锌粉，在金属表面形成漆 膜。20世纪90年代中期，国内研制出了以锂水玻璃(硅酸锂)为基料的水性无机富锌涂料，该 表的国外水性自固化无机富锌涂料开始进入我国，该类产品在很短时间内即可自固化，大大方便 了用户的使用，是一种环保型涂料。 ， 4．3环氧富锌防锈漆 路钢桥推广至今，使用效果很好。环氧富锌防锈漆在国内外钢结构防腐保护中作为底漆也己屡见 不鲜，并都表现出了很好的防锈效果。环氧富锌防锈漆主要成膜物质是环氧树脂和锌粉，由于环 氧树脂本身特性决定了它对钢表面具有极强的附着力。 4．4富锌防锈底漆性能比选 水性自固型无机富锌涂料由于是水溶性的，所以要求钢材表面不能有任何油污类物质存在， 否则会严重影响涂层在钢表面的附着性能。因此采用该涂料对钢材表面处理的等级要求很高，而 且对于施工环境(温度