台车试验中用等效双梯形波模拟实车正碰减速度波形的研究.pdfVIP

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2017-09-01 发布于安徽
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台车试验中用等效双梯形波模拟实车正碰减速度波形的研究.pdf

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2007中国汽车安全技术国际研讨会台车试验中用等效双梯形波模拟实车正碰减速度波形的研究马志雄1，朱西产。．摘要：模拟实车正面碰撞试验的台车试验减速度波形源于实车碰撞中车体的减速度波形。通过对实车矾撞中车体减速度波形的分析，发现其具有双台阶特征。提出了一种通过实车正碰试验车体减速度波形提取出相应的等效双梯形波的等效双梯形波理论。台车试验的数学仿真表明，在等效双梯形波下假人模型的各种伤害值响应和运动姿态与相应的实车碰撞波形下假人模型的各种伤害值响应和运动姿态能很好地吻合。这说明，在正碰台车试验中完全可以用等效双梯形波代替相应的实车正碰减速度波形进行约束系统的开发等试验。关键词：台车试验，等效双梯形波，正面碰撞 A the Wave theFullScale on Study EquivalentDual—trapeziaSimulating FrontalCrashDecelerationPulseinSledTest Ma Zhixiong Wuhan UniversityofTechnology,Wuhan，430070 ZhuXichan TongiiUniversity,Shanghai，201804 test thatsimulatesthefullscalefrontalcrashtestcomes sled deceleration Abstract：The pulse fromthe decelerationofthefullscalefrontalcrash the body’S pulse test．Throughanalyzingbody’S be decelerationofthefullscalefrontalcrashtest。itCall foundthatthis takesondual pulse pulse an feature．ms forward platform paperbrings equivalentdual—trapezia therelevantEDWisobtainedbvthe decelerationofthefullscalefrontalcrashtest．n圯 body’S pulse mathematicalsimulationofasledtestshowsthatthevarious valuesandthekinematicstateof injury are totllefull therelevant model totheEDW coincident、以tlltIIat dummyaccording very according scale indicatethatitis feasiblethat theEDWinstead