天然气发动机电控策略的研究.pdfVIP

360天津，2007年9月 2007年APC联合学术年会论文 APC2007—076 天然气发动机电控策略的研究 吴晓，程伟，姜江 (东风汽车有限公司 东风商用车技术中心，武汉430056) 摘要：详细介绍了某型号天然气系列发动机电控筇略的组成部分，包括燃气喷射控制、电子点火正时控制、怠速 空气控制、电控增压控制，还具体介绍了在发动机匹配标定方面的应刖。 关键词：电控管理系统：控制策略：匹配；标定 目前在天然气发动机上电控技术的应用已经 在天然气发动机上，控制策略的组成如图2所示： 普及，采用电控技术能精确控制发动机的空燃比、 点火提前角等参数，并能确保发动机在各种工况下 都处于最佳运行状态，也为解决发动机排放提供了 最有效的途径。国内欧II以上中重型天然气发动机 (排量5升以上)的电控技术，根据配置不同其电 控策略的复杂程度也各不相同，但大部分发动机的 电控管理系统其控制策略的定义和整机的匹配标 定等核心技术仝掌握在少数知名汽车零部件供应 商的手上，不能自主进行发动机的性能、排放研究 和适应性开发。某型号天然气系列发动机采用了成 熟汽油机的电控管理系统硬件平台，根据天然气发 图2 动机的特点进行硬件设计改进，在控制策略的优化 2．1空燃比控制 设计以及发动机性能匹配标定等方面作了大量工 作。 欧II以上排放水平的天然气发动机按不同的 空燃比【’】原则分为两类： l 天然气系列发动机电控管理系统的组成 · 以理论空燃比(约17．2)I作 · 以稀燃空燃LL(25以上)工作 发动机电控管理系统川的组成如图1所示： 围际上一些著名公司根据天然气发动机不同 的空燃比原则采用了不同的技术路线满足性能和 排放的要求(见表1)。采用稀燃方式，大大降低了 工作时的燃烧温度，有效的抑制了NOx的产生，配 合使用氧化型催化器对CH4和HC进行转化，从而满 足了排放要求，同时由于燃烧温度的降低，发动机 热负荷下降，延长了使用寿命。采用理论空燃比方 式，需要增加高效EGR系统，它可以极大降低NOx 的生成，同时使用低成本、简单有效的三原催化器 图1 解决CO、HC排放问题。 整机的控制流程为由传感器探测到信号输入 表1 到微处理器内通过控制策略的运算l扣标定参数决 公司 理论空燃比 稀燃空燃比 定执行器的动作。根据发动机的配置 VoIvo ● Scania ■ 情况会选用相应的传感器、执行器以及合适的控 Man ● 制策略。