剥层法测量车轴残余应力及有限元分析.docVIP

X射线衍射法在轴类工件残余应力测量中的应用 李益华1 吴运新1 龚 海1 李 泉2 张 澄2 王晓燕1 吴中怀1 （1.中南大学机电工程学院 长沙 410083； 2.株洲天力锻业有限公司 株洲 412001） 摘 要：根据测试车轴表面下面2 mm处残余应力的要求，推导了剥层测量残余应力的修正公式，利用生死单元法仿真了车轴车削过程，验证了剥层测量残余应力的修正公式的正确性，并采用X射线衍射法检测了某车轴2 mm处的轴向和周向残余应力。结果表明X射线衍射法和修正公式能有效地测出车轴2 mm处的残余应力。 关键词：X射线衍射法；车轴；剥层修正公式；生死单元法； 中图分类号：U270.7 文献标志码：A 文章编号： Application of X-ray diffraction method of residual stress in axial workpiece LI Yi-hua1, WU Yun-xin1, GONG Hai1, LI Quan2, ZHANG Cheng2, WANG Xiao-yan1, WU Zhong-huai1 College of Mechanical and Electrical Engineering, Central South University, Changsha 410083，China Zhuzhou day force forging industry Co., LTD, Zhuzhou, 412001, China) Abstract: According to the principle of measuring the residual stress of axle 2 mm under surface，the modified formula of residual stress in stripping method was deduced, and the correctness of the modified formula was proved by using birth-death element method in simulating the progress of turning the axle. The test measured the residual stress of axle 2 mm below surface by the X-ray diffraction method. Measured results show that the X-ray method and modified formula could measure the residual stress of axle 2 mm below surface effectively. Key words: X-ray diffraction method; axle; modified formula in stripping layer; birth-death element method0 引言( 车轴是保证铁路机车安全运行的重要构件。随着中国铁路大面积提速和重载列车的增多，对车轴的强度和可靠性要求越来越高，而铁路机车在高速运行中车轴的各种损伤不断出现，都与残余应力分布状态有较大的关系。相关研究表明，车轴表面的残余应力分布状态对车轴的疲劳强度有重要影响。 按照欧洲标准EN 13261-2003中车轴残余应力的规定，在车轴表面以下2 mm的两个不同点测得到的残余应力值之差应不大于40 MPa。因此分析车轴表面以下2 mm处的残余应力分布有着十分重要的意义。 目前，比较成熟且普遍应用的残余应力测试方法可以大致分为机械破坏测试法和无损测试法两大类[1]。机械破坏法的原理是用机械加工的手段将构件部分加工或完全剖分，使其因释放部分或全部残余应力并造成的相应的位移与应变，通过释放应变计算出残余应力，如盲孔法、剖分法、环芯法、剥层法等。盲孔法虽然对材料破坏性小且打孔、测量操作方便，但是盲孔法精度较低，不适合低水平残余应力的测量。剖分法破坏性较大，其应用受到很大的局限，且需要大量的切槽加工，加工繁琐，不适于现场测量。环芯法虽测量精度高，特别适合低水平残余应力测量，但对构件的破坏比较大，加上目前缺少统一的标准和专用的环槽加工设备，因此应用并不普遍。不过环芯法在一些大型锻件转子上成功测试结果说明环芯法应用于大型轴类零件的测量具有良好的前景[1]。无损测试残余应力的方法大多属于物理方法，如中子衍射法、X射线衍射法、磁性法及超声法等。 X射线衍射法是目前最为成熟且应用最为广泛的一种无损残余应力测量方法，由于X射线对金属材料的穿