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交通现象 交通现象 交通现象 交通现象 关于交通系统 交通工程学知识结构 交通工程学自20世纪30年代建立以来，伴随着汽车工业和道路交通事业的发展，逐步丰富和完善起来，至今仍在进一步的发展中。 美国是世界上拥有汽车最多的国家，也是交通工程最发达的国家。 1921年命名了交通工程师， 1930年成立了世界上第一个交通工程师协会，该协会的成立被认为是交通工程学诞生的标志。 交通工程学创立的初期，主要工作是交通管理，诸如给驾驶员颁发执照，设立交通标志，安装手动信号灯，进行路面划线等。 二十世纪四十年代，交通工程师们意识到，只靠交通管理，无法根治交通问题，应该加强道路交通建设的前期工作，于是交通工程的内容增添了交通调查、交通规划的内容。 二十世纪五十年代以后，高速公路和汽车工业得到迅猛发展，交通工程学也进一步得到丰富，道路通行能力问题、线形设计、立体交叉设计、停车问题都成了交通工程学的研究课题。 二十世纪六十年代，由于汽车数量的激增，出现交通拥挤现象，且交通事故频发，交通工程开始从规划、设计、运营等方面综合考虑交通治理的措施。 二十世纪七十年代，交通工程着重研究大众捷运系统，倡导步行，对公共交通实行优惠政策，推行合乘方式，减少不必要的人流和车流，加强交通对环境危害的防治工作，挖掘现有交通设施的潜力 。 二十世纪八十年代，在工业发达国家，多数城市的发展已经定型，大规模进行交通规划的时代已