利用乙醇%2f汽油二元燃料特性改善SI-CAI混合燃烧振荡现象的研究.pdfVIP

利用乙醇/汽油二元燃料特性改善 SI-CAI 混合燃 烧振荡现象的研究 陈韬，谢辉，李乐，卢俊，李成，何邦全，赵华1 （天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室, 天津市，300072 ） 摘要 ：汽油机混合燃烧过程兼具传统火焰传播过程和可控自燃放热过程，其除了具有和 CAI 燃烧类似 的高效和低 NOX 排放的的特点外，还在燃烧过程中引入了点火可靠的火焰传播过程，改善了着火可靠 性，因此，是一种具有应用前景的独立的新型燃烧方式。但是 SI-CAI 混合燃烧过程在特定的废气率和 缸内温度条件下，会产生放热过程不稳定的振荡现象。本研究利用乙醇燃料耐稀释的特点，改善混合燃 烧中火焰传播过程的稳定性。利用直喷后喷汽油的方法，避免放热后期过多能量同时释放而引起无法接 受的爆震现象。实验结果表明，利用乙醇/汽油二元燃料特性可以有效控制混合燃烧的振荡现象，于此 同时，改善振荡工况点的燃油经济性。 关键词：CAI ；混合燃烧；缸内直喷；醇类燃料；燃烧振荡 以均质充量压燃着火（HCCI ）燃烧技术为代 程分为两个阶段，前半段为火焰传播过程，后半 表的汽油机高效低温燃烧技术，可以同时改善发 段以自燃放热为主[6][7] 。其在 HCCI 燃烧负荷拓 动机的燃油经济性和氮氧化物（NOX ）排放，对 展过程中和 HCCI/SI 燃烧模式切换过程中被发 于缓解我国的能源环境压力有重要的意义，受到 现，因同时存在火焰传播过程和自燃放热过程而 了内燃机研究领域的广泛关注。目前，利用可变 得名。由于混合燃烧同时兼具火焰传播和自燃放 气门运动机构调整缸内残余废气，进而控制 HCCI 热两种燃烧方式，通过调整两者放热过程中的比 燃烧过程的方法，由于其容易在实际中实现，已 例，就可以成为一种天然的从 HCCI 燃烧和 SI 燃 经成为 HCCI 燃烧控制的主要手段。但是，HCCI 烧的连续过渡方法。因此，自 2005 年在 HCCI 燃 燃烧在实际中应用仍然面临负荷范围受限的问 烧中发现火焰传播有稳定着火和控制燃烧过程的 题。在基于废气策略的 HCCI 燃烧中，随着发动 作用后，混合燃烧就受到国内外学者广泛关注 机负荷的升高，缸内的残余废气率减小，废气温 [7~9] 。 度升高，就会引起爆震现象从而限制了 HCCI 燃 2011 年本课题组[10]通过内外部废气耦合控制， 烧的运行范围。因此，在相同负荷下从 HCCI 燃 利用混合燃烧方式，成功实现了随负荷升高，发 烧到 SI 燃烧模式的切换过程被引入了 HCCI 研究 动机从 HCCI 燃烧方式到 SI 燃烧方式的连续无缝 之中[1]。随着研究的进行针对爆震现象对 HCCI 过渡，从而将汽油机高效低温燃烧过程拓展向全 燃烧运行范围的限制，引入外部废气再循环这一 部负荷范围。同年，美国 Michigan 大学的 已有技术途径，可以打破缸内废气温度和废气率 Manofsky 等人[11]也利用类似的方法，实现了发 之间的耦合关系[2]，从而增大 HCCI 燃烧的运行 动机负荷和燃烧模式的协同调节。这样的研究成 范围。同时利用外部废气，可以协同控制缸内废 果可以解决汽油机高效低温燃烧负荷范围有限的 气温度和废气率，使得从 HCCI 燃烧方式到 SI 燃 问题。但是在这些研究中均遇到了一种特殊的现 烧方式的连续过渡成为一种可能。这种连续过渡 象-振荡现象，即，在特定的废气率和废气温度条 过程可以避免复杂且困难的模式切换过程[3~5]， 件，混合燃烧会出现自燃放热比例大幅波动而引 也可以在更大的负荷范围获得高效低温燃烧过 起较大循环变动的现象。其主要产