临港产业集聚区货运交通特征研究.pdfVIP

0500.临港产业集聚区货运交通特征研究 贺娟 刘志明 王蕊 摘要：随着港口的发展，产业集聚区成为港口周边区域新的经济增长极，临港的区位优势和典型的产 业类型使得集聚区货运有别于一般工业区，研究其货运特征可提高交通运输效率，降低物流成本，充分发 挥集聚区规模效益和经济带动作用。本文以临港产业集聚区产业类型及经济特征为出发点，分析其交通形 态，研究交通流特性和货流分布特征，将货流分为港口过境交通、集聚区与港口交通流、与港口周边中心 城市交通流、内部交通流四部分分别进行分析；提出了支撑临港产业聚集区发展的交通规划目标。针对规 划目标，提出发展地下货运交通系统的策略及要点，依据货运类型、数量及运输距离等因地制宜确定交通 方式结构，根据货运类型明确道路功能，规划客运通道减少干扰客货等多种策略解决区域货运交通压力， 从全新的角度出发考虑港口集疏运体系的构建及完善。 关键词：产业集聚区、地下货运交通系统、港口集疏运 1、引言 临港产业泛指布局于港口及周边区域内，依托港口资源和转运优势而形成的产业群，而 临港产业聚集区即以港口服务为中心形成的一系列具有较强相关性，并在地理空间上相互接 [1] 近，能够产生较大外部经济性的临港产业集合区域 。作为现代临港产业的重要特点，产业 集聚既有利于提升临港地区的经济实力和竞争力，成为区域经济增长极，也能带动腹地经济 [2] 增长，促进区域经济全面发展 。 临港产业集聚区的功能发挥必须拥有与港口及周边城市发展相匹配的基础设施，依托 港口资源，与腹地之间构建发达的交通网络，处理好内部货运与港口集疏运交通交织问题， 保证货物流通和物流配送的高效、便捷、及时，以促进区域联动发展。 国内外既有关于临港区域的交通研究主要集中在两个方面：一方面是针对具体区域研 1 究港口集疏运系统规划，另一方面是临港区道路网规划。对于港口与临港产业聚集区之间的 交通联系、临港集聚区的货运交通特征研究较少，本文以临港产业集聚区的产业类型及经济 特征为切入点，分析临港产业聚集区与港口、外部腹地、周边城市之间的货流特征，在此基 础上提出临港产业集聚区的交通规划目标及策略，以期为这一特殊区域的货运交通组织、道 路网规划等提供理论支撑。 2、集聚区产业类型及经济特征 根据《全国沿海港口布局规划》，全国沿海港口将形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、 粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输8 个运输系统的布局；而统计表明2011 年全国规模 以上港口货物运输中煤炭及制品、石油、天然气及制品、金属矿石、钢铁、矿建材料总比重 占到吞吐总量50%以上，见表1。与此相适应，现状我国临港产业集聚区产业类型以石化、 装备制造、综合产业、高新技术等为主，根据港口区位条件分别有所侧重。 表1 2011 年全国规模以上港口各货类吞吐量 煤炭及 石油、天然气 金属矿石（铁 矿建 吞吐量 货类名称 钢铁 制品 及制品 矿石为主） 材料 总计 数量 19.43 7.48 13.85 4.19 13.57 91.18 吞吐量 （亿吨） 百分比 0.21 0.08 0.15 0.05 0.15 0.64 数量 外贸 2.13 3.16 8.19 0.67 0.28 27.63 （亿吨） 吞吐量 百分比 0.08 0.11 0.30 0.02 0.01 0.52 注：规模以上港口统计范围为