内燃机燃烧过程中缸内气体声学计算分析.pdfVIP

1 内燃机燃烧过程中缸内气体的声学计算分析 1 1 1 韦静思 ，舒歌群 ，卫海桥 1 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 （300072) E-mail ：weijingsichina@ 摘要：内燃机燃烧过程中的压力振荡现象与燃烧噪声的产生直接相关，属于强非稳态的非线 性范畴。由于这些振荡受到很多因素影响，其复杂性导致了对燃烧过程中的噪声至今仍未有 一个实时计算的手段。为研究内燃机燃烧噪声产生的机理，由 KIVA 计算模型推出三维波动 方程，并与源程序相结合求解。利用该方法对一台点燃式内燃机进行计算，得出了燃烧过程 中声学振荡的过程及声学激励项的特征。对比各声源随曲轴转角变化的曲线，本文分析了和 各激励源对气缸压力波动的贡献，并讨论了燃烧室声学振荡规律。 关键词 ：燃烧噪声，振荡，声学压力，激励 中图分类号：TK421.6 文献标识码:A 1．引言 内燃机燃烧过程是在高温高压下，一个封闭的、容积不断变化的狭小空间内进行的。这 一过程在中产生的噪声被认为是有害污染，一般可分为机械噪声、空气动力性噪声和燃烧噪 声。通常把燃料在气缸内燃烧时使缸内压力急剧上升产生的动载荷和冲击波引起的高频振动 经气缸盖、气缸套、活塞—连杆—曲轴及主轴承传至机体以及通过气缸盖等引起内燃机结构 表面振动而辐射出来的这部分噪声称为燃烧噪声。它对内燃机整机噪声的贡献占有重要地 位，其根源是气缸内气体压力的变化，主要表现在两方面：①由缸内压力急剧变化引起的动 力负荷，由此产生结构振动和噪声。②由气缸内气体燃烧产生的冲击波引起的高频振动和噪 声。主要取决于压力增长率及最大压力增长率持续的时间，压力增长越快，持续高增长率时 间越长，则噪声越大。 对于已投入应用的内燃机，当前已发展出很多有效方法对其噪声源进行测量、识别，或 对不同的噪声成分进行分离[1,2]。更为明智的方法是在内燃机图纸设计阶段就对结构进行噪 声预测和评价，对发动机零部件实施噪声优化设计。例如研究内燃机的声辐射模态，以期事 先控制机体对内部激励力向外部辐射噪声的能力[3，4,5] 。 对此，有限元方法和边界元方法 能近似地预测内燃机在自由空间或无混响室内的声场分布情况，但它们只适用与中低频范围 内的预测。统计能量法运用能量流关系式对复合的谐振结构进行动力特性、振动响应及声辐 射规律的模拟和预测。这种方法局限于高频问题，对中低频问题无能为力。由于内燃机振动 激励及噪声预测 问题的复杂性，当前的研究大多考虑单点简谐激励下构件的噪声辐射预测， [6] 或在测出构件表面振动速度后预测辐射噪声 。 对于实际运转中的内燃机业 已发展出一系列有效的方法控制其燃烧噪声[7]，主要手段是 减小噪声源与限制噪声传播途径 。降低燃烧噪声源的关键是控制最高压力升高率，也就是力 求使工作过程柔和[8]。一般方法有：设计合理的燃烧室结构以改变可燃混合气的混合形式； 燃用高辛烷值的油料 ；组织合理的供油规律；采用废气涡轮增压技术提高进气温度和进气压 力，从而降低气缸压力升高率以降低燃烧噪声。限制噪声传播途径的方法主要集 中在声学材 料的研究和进排气消声技术的研究。应用最多声学材料的是钢板、铝板、不锈钢板，复合阻 尼材料等隔声罩板，而消声器在降低内燃机空气动力噪声方面十分有效。 这些方法多是建立在试验基础上的，对燃烧噪声的实时预测 问题一直没有得到根本性解 决。当前改善现有内燃机振动声学特性的可能性有限，而在设计阶段定量分析燃烧过程中发 1本课题得到高等学校博士学科点专项科研基金（项目编号 ：20040056023 ）的资助。 -1-