轨行式起重机防风制动缓冲器的研究与计算.pdfVIP

轨行式起重机防风制动缓冲器的 研究与计算1) 李菁2) 靳慧 （混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室，东南大学 210096 ） 摘要：针对轨行式起重机的动态防风缺陷，进行了防风安全现状的分析。介绍了一种新研制的双功能制动 缓冲器的工作原理、结构及特点。该装置采用平面涡卷弹簧作为主要受力元件，能够有效地解决正常作业 中减速制动要制动力矩小与紧急情况下防风制动要制动力矩大的矛盾。通过对起重机风荷载的计算及制动 力的分析，进行了实例研究。针对主要构件平面涡卷弹簧进行了设计计算。结论表明：该装置能够同时满 足正常工作制动功能和防风制动功能。 关键词：轨行式起重机，动态防风，制动缓冲器，平面涡卷弹簧 引言 轨行式起重机是一种码头、船厂常用的用以实现工件翻转、吊运等要求的大型起重运输 机械。由于其重心高、迎风面积大，受风荷载影响明显。被大风吹跑，特别是起重机在工作 状态中遭遇突发大风，以致脱轨、翻倒而造成严重的人员伤亡及财产损失的事故屡屡发生。 随着起重机利用率的提高和大型化、箱型化、轻量化的发展，这类事故的发生频率呈现上升 趋势。每每大风来袭，工人们往往会掀起所谓的“保吊运动”来确保起重机的安全。因此， 对起重机防风安全性能的研究已成为国内外该领域研究的热点问题。起重机的防风研究主要 分为静态防风（非工作状态）和动态防风（工作状态）两类。目前，大部分起重机都安装了 辅助防风装置，这些装置能够有效地解决静态防风问题，但并不能可靠的解决动态防风问题。 因此，进行起重机动态防风性能的研究，对保证起重机的安全性能有着重要的意义。 1 防风研究现状及动态防风缺陷 1.1 防风研究现状 [1] 防风性能研究分为静态防风（非工作状态）和动态防风（工作状态）两类。新规范 规 定：非工作状态下沿海地区工作的起重机的抗风能力应大于 31‐40m/s ；工作状态下沿海台 湾省及海南诸岛在一般风力下继续工作的起重机抗风能力应大于 20m/s。目前大多数文献及 专利发明中提到的非工作状态下辅助防风装置主要包括：夹轨器[2～5]、压轨器[6～8]、电动铁 鞋[9～12]、夹轮器[13～14]和锚定装置[15～17]等。此外还有端档[18]等补救性防风措施。实例研究表 明，通过给起重机配备这些辅助防风装置，可以有效地实现静态防风。 然而针对动态防风，大部分文献及专利发明都是围绕着如何改进辅助防风装置来进行研 究的[19～22]。除此以外，许多研究者也提出了新的方案和设想。例如文献[23]设想在港口起 重机上安装若干个防风钩，当起重机在工作状态下发生溜车事件时，将起重机通过带有阻尼 及缓冲弹簧的防风钩与固定在地面的钩座相连从而达到缓冲溜车冲击力，防止起重机倾翻的 目的。又如文献[24～25]提出了一种新的防风方案：即在起重机下横梁车轮前上方安装沙包， 通过投掷沙包在轨道上，利用沙包内的沙粒与压裂油作用阻止起重机运行。 除了辅助装置以外，有些研究者把研究对象瞄准了制动器。文献[26～28]提出了工作状 态下的防风制动器或多级制动器，均是在起重机原制动器上加以改进得到。又如长沙三占惯 性制动有限公司研发生产的惯性制动器，突破了传统的外力源（如电磁铁、电力液压推杆等） 制动模式。利用运动体自身的惯性力，通过特定的装置转化为制动该运动体的制动力。其产 品中包括叠加惯性制动器和变频变力制动器。 1.2 动态防风缺陷 虽然大多数起重机都已装备了辅助防风装置，文献和专利中又提出了许多防风方案，然 1) 国家质检总局科技计划项目（2008QK110 ）资助 2) E-mail: lijing_whnj@ 而对于动态防风，各自的缺陷也是十分明显的。动态防风也包括两种情况：起重机正在运行 过程中和起重机待机准备运行过程中。由于锚定装置、电动铁鞋、压轨器等辅助装置都是在 起重机完成工作后处于静止状态下使用的，因此，不能用于动态防风。而如果在起重机运行 过程中直接使用电动铁鞋、压轨器、夹轮器等装置，不但会对起重机产生较大冲击，而且会 对轨道有所损坏。又如上文提到的防风钩方案，其缺点在于事先要在起重机作业轨道附近设 置若干钩座，对场地要求较高；