冲击碾压技术在旧水泥路面改造中的应用研究.pdfVIP

广东建材2014年第5期 施工技术 冲击碾压技术 在旧水泥路面改造中的应用研究 刘继欢 (博罗县地方公路管理站) 摘【 要】本文通过工程实例，提出了冲击碾压技术在旧水泥路面改建中的质量控制指标和方法， 采用路面沉降量和裂块尺度作为控制指标，严格按照施工工艺施工能够有效的减少反射裂缝的出现。 【关键词】冲击碾压技术；质量控制指标；反射裂缝 1引言 线长 2．4kg，路基宽度 50m，路面双 向6车道 ，其 中旧路 部分采用冲击压路机将 旧水泥混凝土路面打裂后作为 水泥混凝土路面，在我 国被广泛的使用，对经济的 底 基 层 。 旧路 加 铺 部 分 采 用 ：4cm玛 锑 脂 表 层 快速发展起到了一定的作用，但是伴随而来的是水泥混 SMA一13+6cm改性沥青混凝土AC一20中面层 +6cm沥青 凝土路面在使用过程 中出现的结构性破坏和功能性缺 碎石AM一20下面层 +20~34cm水泥稳定碎石基层 (调下 陷等 问题。对水泥混凝土路面的改造 问题成为当前困扰 层)+旧水泥混凝土面板 ]。 公路部门的一大难题。通过对 旧水泥路面的成功改造经 3．1原路面状况评价 验和工程实例，发现将 旧水泥路面打裂和稳固后再加铺 经过检测，得出惠州大道西扩工程云步至博深高速 沥青面层，或加铺基层再后铺沥青，既能够消除现有 旧 段改建造工程水泥混凝土路面存在 的病害类型及相应 水泥路面存在的问题，也能够很大程度的减缓反射裂缝 病害所 占比例，从而为病害处理提供依据，从调查统计 的产生和发展，提高改造后路面的使用性能和质量。 的数据看：全线统～评定断板率为 21．6％，评定等级为 2冲击碾压技术的力学机理 差。破损板块主要集中在 内侧的两个车道，内侧板块 占 总坏板块的86．7％，外侧板块占总坏板量的l3．3％，详见 冲击碾压技术，即将水泥混凝土面板断裂为小块， 表 1。 若有必要可再用重型压，路机将小块压稳，以消除板下 面的孔隙和脱空，在断裂稳固后的水泥混凝土面板上通 表 1水 泥 混 凝 土 路 面 破 损 状 况 评 定 桩号 长度 (m)断板率 (％)评定等级 处置建议 常加铺沥青混凝土，也有加铺水泥混凝土路面的实例 。 K873+700~K876+100 2400 21．6 差 进行处置 断裂稳固的 目的是将旧水泥混凝土路面打裂成混凝土 碎块，这样板体因温度或荷载原因产生的位移就大大减 根据上述路面损坏状况调查评定结果来看：惠州大 小，从而减少了沥青混凝土加铺层的反射裂缝 。打裂后 道西扩工程云步至博深高速段改建造工程公路混凝土 的水泥混凝土碎块面