4万台年客车车身电泳涂装车间的设计.pptVIP

4万台/年客车车身电泳涂装车间设计 冶金与材料工程技术08-01 xxx 2008630595 指导老师：李xxx 设计内容 一、设计基础资料 二、电泳涂装工艺设计 三、电泳涂装设备与计算 四、电泳车间平面布置设计 一、设计基础资料 ⑴概念 设计基础资料：是根据原始资料和国家的有关规定，结合一些常规范例对某项原始数据进行整理和计算，并结合工厂的实际情况，确定一些关键的数据，作为其它所有计算的基础。 ⑵内容 内容包括：车间生产任务；生产纲领；工作制度；年时基数；生产节奏；涂装标准。 (3)电泳涂装车间设计基础资料 生产任务：40000台/年 生产纲领： 长：13.7m 宽：2.6m 高：3.8m （以上均为最 大车型尺寸） 产量：150台/天 年时基数和工作制度： 每年工作时间：270天 工作制度：三班制（23小时） 工位年时基数：6210小时 维修损失时间：4% 设备年时基数：5961.6小时 生产节奏：t = 60·5961.6·85%·98%/40000 = 7.45分钟/台。 二、电泳涂装工艺设计 由于设计要求产量较高，电泳工艺宜采用阴极电泳，以下将主要介绍阴极电泳的工艺设计。 阴极电泳是将具有导电性的被涂物浸渍在电泳涂料槽中作为阳极（或阴极）、在槽中另设置与其相对应的阴极（或阳极），在两极间通直流电，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法。 (1)机理：电泳涂装过程伴随电解、电泳、电沉积、电渗等四种电化学物理现象。 (2)电泳涂装的特点 ①有利于实现涂装连续化、自动化，大大提高了劳动生产率并减轻了劳动强度； ②电泳涂装无挥发性溶剂，无人员中毒和火灾等隐患； ③无论形状简单、复杂的工件，均可获得附着力良好，厚度均匀的涂层； ④涂料利用充分，可大大降低成本； ⑤设备复杂，投资费用大； ⑥对涂料稳定性要求较高，槽液管理技术复杂。 与阳极电泳涂装法相比，它具有如下优点： ①被涂物不发生阳极溶解，使涂膜与底材的附着力和防腐蚀性能均有所提高； ②漆基中含有防止底材腐蚀的基团(如含氮基团)，耐腐蚀性和泳透力均高于阳极电泳涂料，因而使被涂物的内腔和焊缝泳涂得更好。 (3)阴极电泳的基本流程 阴极电泳涂装的工艺包括电泳前的前处理、电泳2部分：即工件经过脱脂、磷化等前处理，再进行阴极电泳处理。 其主要工艺流程为： 预处理→上线→预脱脂→脱脂→工业水洗1→工业水洗2→表调→磷化→工业水洗3→工业水洗4→纯水洗一→阴极电泳→UF水洗1→UF水洗2→纯水洗二→烘干→强冷→电泳完成转出。 阴极电泳涂装工艺影响因素 (1)槽液的组成方面:固体分、灰分、MEQ值和有机溶剂含量； (2)电泳条件方面: 槽液温度、泳涂电压、泳涂时间； (3)槽液特性方面: pH值、电导率； (4)电泳特性方面:库仑效率、最大电流值、膜厚和泳透力。 三、电泳涂装设备与计算 电泳涂装各单元设备包括以下几个部分： 1.槽液循环系统； 2.槽液过滤系统； 3.槽液热交换系统； 4.阳极系统； 5.超滤系统； 6.直流供电系统； 7.后冲洗系统； 8.烘干系统； 9.加漆系统； 10.辅助系统。 电泳涂装设备的计算 槽体尺寸的计算 ①主槽长度的计算 根据涂件尺寸及产量，4万台/年客车车身的电泳涂装槽体应选用固定式。 固定式电泳涂装设备的主槽长度按下式计算： L = l + 2 （l1 + l2 + δ + l3） 式中，L为主槽长度；l为挂件最大长度；l1为挂件至电极间的距离，以挂件安全出入槽为准；l2为电极至槽内壁间的距离，一般为0～80mm；δ为槽壁夹套厚度，一般为150mm～300mm；l3为槽外壁至支撑型钢外沿的距离。 固定式电泳涂装设备主槽长度计算 根据客车车身 电泳条件，令 l=13.7m l1=0.3m l2=0.3m δ=0.2m L3=0.1m L = 13.7+2（0.3+0.3+0.2+0.1）= 15.5m ②主槽宽度的计算 电泳涂装设备的主槽宽度按下式计算： B = b + 2（b1 + b2 + b3 + δ） 式中，B为主槽宽度；b为挂件最大宽度；b1为挂件之电极间的距离，以挂件安全出入槽为准；b2为电极至槽内壁的距离，一般为0～80mm；δ为槽壁夹套厚度，一般为150